Smutna prawda o elektrycznych samochodach
Sono Motors nadał swojemu samochodowi elektrycznemu zasilanemu energią słoneczną wielką przeprojektowanie. Monachijska firma ogłosiła w poniedziałek bardziej elegancką wersję Sion, swojego nadchodzącego pojazdu, który według niego będzie pierwszym pojazdem produkowanym seryjnie z integracją słoneczną. Ostateczna wersja jest większa, szersza i dłuższa niż poprzednia iteracja, a jej kultowe panele płynniej wtapiają się w ciało.
„Po zaprezentowaniu naszego pierwszego prototypu latem 2017 r. Kontynuowaliśmy rozwój naszej technologii integracji słonecznej, nad którą pracujemy od 2016 r.” - powiedział w oświadczeniu Mathieu Baudrit, szef działu badań i rozwoju w zakresie integracji słonecznej w Sono Motors. „Pojazd produkcyjny będzie wyposażony w zintegrowane na całej powierzchni ogniwa słoneczne, które są osadzone w wytrzymałym, sprężystym polimerze i przyczyniają się do estetyki konstrukcji pojazdu dzięki zoptymalizowanemu dopasowaniu kolorów”.
To może być pierwszy raz, kiedy firma produkująca samochody elektryczne podejmuje zdecydowany krok w kierunku wykorzystania energii słonecznej do uzupełnienia samochodu. Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, odrzucił ten pomysł w lipcu 2017 r., Wyjaśniając, że samochody są często w środku i dodanie paneli „nie byłoby tak pomocne”. Revo Karma Automotive, luksusowa hybryda o wartości 130 000 USD, może uzyskać dodatkową milę i połowę zasięgu. Toyota twierdzi, że dach słoneczny dla hybrydowej wtyczki Prius zwiększa wydajność o 10 procent. Poza tymi małymi wysiłkami producenci samochodów unikali pomysłu mieszania energii słonecznej i samochodów.
Sono Motors może wykazać korzyści. Planuje wysłać Sion do produkcji jeszcze w tym roku, a pierwsza wersja będzie kosztować 25 000 euro (28 351 dolarów). Dla tej liczby nabywcy otrzymują pięciomiejscowy, pięciodrzwiowy samochód o zasięgu 158 mil zgodnie ze standardami pomiarowymi WLTP. Panele słoneczne zapewniają zasięg 21 mil na dzień, co notatki Sono to więcej niż 10 mil dziennie przeciętnych niemieckich dojazdów.
Oczywiście, zebrany zakres zmienia się w zależności od warunków. Oto, jak liczba zebranych kilometrów dziennie zmienia się w zależności od pogody:
Po stronie mocy Sion zawiera szereg funkcji idealnych dla osób dojeżdżających do pracy. Ogniwa słoneczne wykorzystują monokrystaliczne ogniwa krzemowe zaprojektowane do zbierania mocy w jak największej liczbie warunków, generując do 1,2 kilowata na szczycie. Wewnętrzna bateria ma 35 kilowatogodzin pamięci, czyli o połowę mniej niż 62 kilowatogodziny znalezione w modelu Tesla średniej klasy 3, ale wystarczająco dużo, aby poruszyć się w ciągu dnia roboczego. Sono planuje oferować miesięczny system wynajmu baterii jako alternatywę do zakupu, podobnie jak system oferowany przez Renault Zoe.
Sion oferuje również ładowanie dwukierunkowe. Zwykła wtyczka do użytku domowego może zasilać urządzenia elektroniczne o mocy do 3,7 kilowata, co oznacza wzrost do 11 kilowatów w połączeniu z wtyczką typu 2. To wystarczy, aby uzyskać kolejny samochód elektryczny w ruchu. Ładowanie samego akumulatora odbywa się za pośrednictwem portu ładowania CCS o mocy do 50 kilowatów prądu stałego.
Poza energią słoneczną Sion ma wiele egzotycznych cech. Posiada system filtracji powietrza oparty na mchu, umieszczony obok 10-calowego ekranu dotykowego na desce rozdzielczej, który według firmy może filtrować do 20 procent cząstek stałych z powietrza, nie wymagając żadnej interwencji użytkownika, dając desce rozdzielczej wyjątkowy dodatek. Samochód obsługuje także aplikację przeznaczoną do współdzielenia samochodu i zasilania: użytkownicy mogą ustawić ceny, aby obciążyć innych za korzystanie z elektryczności samochodu, lub mogą zaoferować udostępnienie samochodu innym osobom.
Pod względem wydajności, Sono raczej nie sprawi, że ktoś zacznie bić serca. Jego maksymalna prędkość 87 mil na godzinę jest wystarczająca dla autostrad i wynosi od 0 do 60 mph w około dziewięć sekund. Trójfazowy silnik synchroniczny oferuje moc do 120 kilowatów i moment obrotowy 290 Nm.
Cały pojazd waży 3 086 funtów bez ładunku i gotowy do jazdy, obsługując maksymalną dopuszczalną masę 4299 funtów. Oferuje również hak holowniczy z ładunkiem nosa 110 funtów i maksymalną ładownością 1654 funtów bez hamowania. O długości nieco ponad 14 stóp, szerokości 6 stóp 10 cali i wysokości pięciu stóp pięć cali, Sion jest zdecydowanie zwartą rasą samochodów elektrycznych.
Przed uruchomieniem firma zajęła około 9 500 zamówień wstępnych. Samochody te zostaną wysłane do niemieckiego miasta Bremerhaven, a Sono przewiduje opłatę za dostawę do innych części Europy. Posiadacze rezerwacji są zapraszani do głosowania w społeczności, aby sfinalizować szczegóły nadchodzącego samochodu.
Dla Sono przyszłość wygląda słonecznie.
Pierwszy zasilany energią słoneczną transatlantycki lot ląduje jutro
Pierwszy samolot zasilany energią słoneczną, który przeleci nad Atlantykiem, wyląduje w czwartek po czterech dniach. Samolot, będący częścią projektu realizowanego przez Solar Impulse, nie wykorzystuje paliwa, a zatem emituje zero emisji. Bertrand Piccard, prezes i pilot Solar Impulse, wystartował z lotniska JFK w New York Ci ...
NASA zamawia nowy silnik jonowy zasilany energią słoneczną, aby zbadać kosmos i udać się na Marsa
Wiemy już, że silniki elektryczne są przyszłością samochodów, a NASA uważa, że to również przyszłość lotów kosmicznych. Dzisiaj NASA podpisała umowę z Aerojet Rocketdyne, Inc. na zaprojektowanie nowego zaawansowanego elektrycznego układu napędowego, przeznaczonego głównie do użycia w robotycznych statkach kosmicznych, takich jak używane w Asteroid Redirec ...
Sono Sion: Incredible Images Pokaż samochód elektryczny zasilany energią słoneczną
Sono Motors idzie w miejsca, dzięki sile energii słonecznej. Automaker z Monachium ogłosił w tym tygodniu plany wejścia na rynek holenderski i przeprowadzenia około 3500 jazd testowych w ciągu 37 dni. Celem jest pokazanie Sionowi, elektrycznemu samochodowi, który wykorzystuje panele słoneczne do dalszego przemieszczania się za jednym ładowaniem.