Dr Anna Chrobry - Czy budowania rakiet kosmicznych da się nauczyć tylko z książek?
Sono Motors idzie w miejsca, dzięki sile energii słonecznej. Automaker z Monachium ogłosił w tym tygodniu plany wejścia na rynek holenderski i przeprowadzenia około 3500 jazd testowych w ciągu 37 dni. Celem jest pokazanie Sionowi, elektrycznemu samochodowi, który wykorzystuje panele słoneczne do dalszego przemieszczania się za jednym ładowaniem.
Sion ma imponujące specyfikacje do tworzenia kopii zapasowych swoich roszczeń. Jest to pięciomiejscowy, pięciodrzwiowy samochód z silnikiem o mocy 80 kilowatów, który może osiągnąć prędkość do 87 mil na godzinę, z opcjonalnym zaczepem przyczepy, który obsługuje do 1654 funtów. Wykorzystuje 330 zintegrowanych ogniw słonecznych, aby wygenerować 1 208 watów przy 24-procentowej wydajności. To wystarczająca ilość energii, aby zapewnić ładunek o wartości 18,6 mil dziennie. W przeciwieństwie do większości ogniw słonecznych wykorzystujących szkło ciężkie i podatne na pękanie, Sion wykorzystuje poliwęglan o podobnym indeksie przezroczystości.
Akumulator o pojemności 35-45 kilowatogodzin przechowuje wystarczającą ilość energii, aby przenieść 155 mil na ładowanie, co oznacza, że panele te zwiększą dystans po odłączeniu samochodu i wyjściu na dzień. Firma twierdzi, że te dane są prawdziwym zakresem, a nie nierealistycznymi danymi NEDC.
„W czerwcu przeszliśmy na 5000 rezerwacji, kończąc tym samym decydującą fazę”, powiedział w oświadczeniu Laurin Hahn, dyrektor generalny i jeden z założycieli Sono Motors. „Ta wycieczka to nasz sposób na zaspokojenie ogromnego popytu na jazdę próbną. Będziemy zatem ponownie oferować dodatkowe jazdy testowe na naszym głównym rynku w Niemczech w drodze do Holandii. Sama Holandia jest dla nas bardzo interesującym rynkiem, ponieważ jest uważana za pioniera w dziedzinie elektromobilności. Dlatego uważamy, że istnieje duży potencjał dla samochodu elektrycznego, takiego jak Sion, i nie możemy się doczekać wejścia na rynek. ”
Sono zostało zapoczątkowane przez dwóch przyjaciół w 2016 roku, a teraz rozwija swój pierwszy samochód elektryczny. Pierwsze prototypy trafią na rynek w 2017 roku, a planuje się, że samochód wejdzie do produkcji seryjnej w 2019 roku.
Zespół dołącza do zatłoczonego rynku, na przykład Tesla i Lucid Air również wprowadzają mentalność startupów na rynek pojazdów elektrycznych. Dyrektor generalny Tesli Elon Musk odrzucił pomysł umieszczenia paneli słonecznych na samochodzie, ponieważ dodanie zakresu jest minimalne w porównaniu z dodatkowymi kosztami i trudnościami produkcyjnymi. Na przykład luksusowy hybrydowy pojazd Karma Revero (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-from-rooftops-to-cars), otrzymuje tylko dodatkową milę i pół jego panel słoneczny. Sono mógł złamać łamigłówkę, która nawet zakłopotała Piżmo.
Samochód ma wiele unikalnych cech, które go wyróżniają. Być może wykorzystując „zielony ruch” do ekstremum, filtr powietrza wykorzystuje mech w desce rozdzielczej i konsoli środkowej do filtrowania 20 procent drobnych cząstek pyłu. Firma twierdzi, że nie wymaga opieki i może być używana przez kilka lat. Mech znajduje się poniżej bardziej konwencjonalnego 10-calowego ekranu informacyjnego.
Samochód oferuje wsparcie dla trzech typów złączy. Oferuje ładowanie typu 2 przy 11 kilowatach, szybkie ładowanie CCS przy 50 kilowatach i wtyczki domowe o mocy 2,6 kilowata. Opłata za gospodarstwo domowe zajmie około 13 godzin, zwykła stacja ładująca powinna naładować się do 80 procent w ciągu dwóch i pół godziny i 100 procent w ciągu trzech i pół godziny, a stacja szybkiego ładowania powinna naładować się do 80 procent w zaledwie 30 minut.
Samochód może nawet dostarczać energię elektryczną do domu w odwrotnej kolejności, wykorzystując szybko ładującą się wtyczkę, aby dostarczyć do 22 kilowatów energii. Dzięki akumulatorowi samochodowemu o mocy 35 kilowatogodzin i dziennemu zużyciu pięciu kilowatogodzin samochód może zasilać dom przez siedem dni.
Cena Sono wynosi 16 000 EUR (18 128 USD) plus cena baterii. Oczekuje się, że koszt jednorazowej opłaty wyniesie 4 000 EUR (4 532 USD) lub klienci mogą zapisać się na miesięczne finansowanie lub leasing. Firma twierdzi, że cena baterii jest oddzielna, ponieważ koszt baterii regularnie spada, więc działa lepiej dla klienta.
Zespół planuje zorganizować 3500 jazd testowych w następujących terminach:
Fürth (1–2 września 2018 r.), Darmstadt (3–4 września 2018 r.), Siegburg (Bonn) (5–6 września 2018 r.), Maastricht (7–8 września 2018 r.), Eindhoven (9–10 września 2018 r.), Fajans (11–12 września 2018 r.), Almere (13–14 września 2018 r.), Groningen (15–16 września 2018 r.), Hengelo (19–20 września 2018 r.), Detmold (21–22 września 2018 r.), Hildesheim (23–24 września 2018 r.), Getynga (25–26 września 2018 r.), Fulda (27–28 września 2018 r.), Heilbronn (29–30 września 2018 r.), Memmingen (3–4 października 2018 r.), Weilheim / eRUDA (5 października 2018 r.), Passau (9–11 października 2018 r.) I Monachium (13 października 2018 r.).
Pierwszy zasilany energią słoneczną transatlantycki lot ląduje jutro
Pierwszy samolot zasilany energią słoneczną, który przeleci nad Atlantykiem, wyląduje w czwartek po czterech dniach. Samolot, będący częścią projektu realizowanego przez Solar Impulse, nie wykorzystuje paliwa, a zatem emituje zero emisji. Bertrand Piccard, prezes i pilot Solar Impulse, wystartował z lotniska JFK w New York Ci ...
Elektryczny samochód zasilany energią słoneczną zapewnia eleganckie przeprojektowanie przed wprowadzeniem na rynek
Sono Motors nadał swojemu samochodowi elektrycznemu zasilanemu energią słoneczną wielką przeprojektowanie. Monachijska firma ogłosiła w poniedziałek bardziej elegancką wersję Sion, swojego nadchodzącego pojazdu, który według niego będzie pierwszym pojazdem produkowanym seryjnie z integracją słoneczną. Ostateczna wersja jest większa, szersza i dłuższa niż poprzednia iteracja.
NASA zamawia nowy silnik jonowy zasilany energią słoneczną, aby zbadać kosmos i udać się na Marsa
Wiemy już, że silniki elektryczne są przyszłością samochodów, a NASA uważa, że to również przyszłość lotów kosmicznych. Dzisiaj NASA podpisała umowę z Aerojet Rocketdyne, Inc. na zaprojektowanie nowego zaawansowanego elektrycznego układu napędowego, przeznaczonego głównie do użycia w robotycznych statkach kosmicznych, takich jak używane w Asteroid Redirec ...