Right now at UBER in San Francisco
Jose Cisneros, skarbnik miasta San Francisco, ogłosił w piątek po raz pierwszy, że jeśli kierowcy Uber i Lyft będą traktowani jako niezależni wykonawcy, będą musieli uzyskać roczną licencję biznesową w wysokości 91 USD, tak jak inni wykonawcy w mieście.
Obie firmy zajmujące się dzieleniem się jazdą energicznie oceniały, że kierowców należy klasyfikować jako pracowników kontraktowych, co pozbawia ich takich korzyści, jak zwrot gazu i opieka zdrowotna, którą otrzymaliby w przypadku pełnego zatrudnienia. Wcześniej w tym miesiącu Lyft próbował rozstrzygnąć pozew przeciwko firmie z tego samego powodu o kwotę 12,25 mln USD, ale sędzia odrzucił ugodę. Uber jest gotów rozpocząć próbę w czerwcu, która również zbada ten problem.
W międzyczasie wydaje się, że San Francisco gra twardo z firmami, wzywając staromodną biurokrację.
„Mamy bardzo szeroki i wszechstronny wymóg rejestracji działalności” - powiedział Cisneros. „Było to prawo, które istnieje od wielu lat. Na naszej stronie internetowej jest bardzo jasno napisane - prawo w San Francisco wymaga zarejestrowania firmy w mieście. Jeśli przegapili ten wymóg, nadal są do tego zobowiązani. ”
Około 37 000 kierowców pracujących w mieście będzie musiało zapłacić 91 USD, jeśli zarobi mniej niż 100 000 USD rocznie, a Cisneros zaczął wysyłać w tym tygodniu listy z powiadomieniem informujące kierowców, że będą musieli spełnić wymagania w ciągu 30 dni lub ukarać ich karą.
Uber i Lyft od dawna działają w mieście i to prawo nie jest nowe, ale dopiero niedawno miasto uzyskało listę nazwisk i danych kontaktowych kierowców, których obie firmy nie przekazały w przeszłości. Cisneros nie ujawnił, jak je zdobył.
Zgodnie z oświadczeniami złożonymi do SF Gate, Uber zachęca kierowców do przestrzegania prawa, podczas gdy Lyft sprzeciwia się środkowi.
„Mamy poważne obawy związane z planem miasta dotyczącym gromadzenia i wyświetlania danych osobowych kierowców Lyft w publicznie dostępnej bazie danych, powiedziała rzeczniczka Lyft Chelsea Wilson SF Gate. „Ludzie w San Francisco, którzy decydują się na jazdę z Lyftem, aby pomóc związać koniec z końcem, nie powinni musieć rezygnować z prywatności, aby móc uczestniczyć w przejażdżce”.
Późniejszy dzień szkolny Start Times Benefit Nastolatki, ale dorośli muszą zapłacić cenę
W 2017 roku szkoły publiczne w Seattle w Waszyngtonie cofnęły czas rozpoczęcia o 55 minut. Teraz ostatni artykuł naukowców z University of Washington. pokazuje, jak wpłynęło to na zdrowie nastolatków i wyjaśnia, dlaczego nie wszyscy są na pokładzie wraz ze zmianą.
SpaceX może zapłacić duże pieniądze tylko po to, aby uruchomić nadchodzące misje
Władze portowe Canaveral zdecydowały się opóźnić głosowanie nad propozycją obciążenia SpaceX opłatą taryfową w wysokości 15 000 USD dzisiaj. SpaceX wyraził obawy dotyczące opłaty na początku tego tygodnia, a dziś dyrektor generalny Port Canaveral, John Murray, wycofał przedmiot z porządku obrad. Murray powiedział, że nie ma powodu, by rozważać zwiększenie ...
McDonald's CEO mówi, że robotnicy przyniosą pracownikom lepsze miejsca pracy, a nie zastąpią ich
Gdy pracownicy fast foodów organizują się w całym kraju, by bronić wynagrodzenia za 15 dolarów za godzinę, krytycy ostrzegają, że podwyżka może mieć niezamierzoną konsekwencję uczynienia pracowników ludzkich zbyt drogimi. Fight za 15 dolarów, jak mówią, strzelają do pracowników fast-foodów, zachęcając restauratorów do inwestowania w automat ...