SpaceX może zapłacić duże pieniądze tylko po to, aby uruchomić nadchodzące misje

$config[ads_kvadrat] not found

SpaceX Falcon 9 Launches GPS III successfully, China's NEW rocket flies, and India returns to Space!

SpaceX Falcon 9 Launches GPS III successfully, China's NEW rocket flies, and India returns to Space!
Anonim

Władze portowe Canaveral zdecydowały się opóźnić głosowanie nad propozycją obciążenia SpaceX opłatą taryfową w wysokości 15 000 USD dzisiaj.

SpaceX wyraził obawy dotyczące opłaty na początku tego tygodnia, a dziś dyrektor generalny Port Canaveral, John Murray, wycofał przedmiot z porządku obrad. Murray powiedział, że nie ma powodu, aby rozważać zwiększenie opłaty taryfowej, ponieważ Port Canaveral i SpaceX mają dobre relacje, Florida Today raporty. Murray stwierdził również, że urzędnicy z SpaceX i Port Canaveral spotkają się na osobności, aby porozmawiać na ten temat, ale nie powiedzieli, kiedy odbędzie się spotkanie.

SpaceX stworzył coś dla siebie dzięki przyjaznym dla środowiska, opłacalnym misjom i praktyce ponownego wykorzystywania rakiet (wśród innych materiałów) do misji w kosmos. Misje kosmiczne SpaceX pomogły w wyposażeniu Międzynarodowej Stacji Kosmicznej w niezbędne zapasy i sprzęt w ciągu ostatniego roku, a misja w przyszłym miesiącu wyśle ​​więcej zapasów na przyszłe wyprawy załogowe. Jednak nadchodzące spotkanie może spowodować poważny blok w tej szybkiej drodze do podróży kosmicznych.

W tej chwili SpaceX płaci około 3,02 USD za tonę ładunku w każdej misji. Proponowane podwyżki zwiększają tę opłatę o ogromny procent, przy stawce podstawowej 500 USD za tonę. Dodaj to wszystko, a SpaceX może zapłacić do 15 000 USD za rakietę, co oczywiście jest czymś, czego firma się sprzeciwia.

„Proponowana opłata za nabrzeże jest 14 razy wyższa niż jakakolwiek inna działalność jest pobierana za korzystanie z urządzeń portowych”, John Taylor, rzecznik SpaceX, napisał w e-mailu uzyskanym przez The Verge. Według The Verge, najwyższy, kto płaci za ten rodzaj ładunku, to 35,50 USD za tonę.

Ci z zarządu Port Canaveral inaczej widzą. W rzeczywistości dyrektor finansowy Port Canaveral, Rodger Rees, powiedział, że proponowany wzrost opłat opiera się bezpośrednio na tym, co robią inne porty. „Ze względu na dużą wagę i wpływ tej wagi na nabrzeża Ports, personel zaleca rozszerzenie taryf o kategorię opłat za nabrzeże dla samolotów lotniczych”, napisał Rees w notatce przed spotkaniem.

Do tej pory SpaceX zwrócił się o lądowanie swoich rakiet na morskich statkach bezzałogowych, zanim przetransportuje je z powrotem do hangaru magazynowego w Centrum Kosmicznym Kennedy'ego. Partnerstwo SpaceX z Port Canaveral jest kluczem do tych lądowań, więc podczas gdy firma zamierza walczyć z tym środkiem, nie chcą też spalić żadnych mostów, i nazwali Port Canaveral „ważnym partnerem”, z którym mają nadzieję kontynuować współpracę.

$config[ads_kvadrat] not found