Autonomiczny samochód Tesla Model S
Pronto.AI, startup założony przez kontrowersyjnego inżyniera Anthony'ego Levandowskiego, ogłosił we wtorek, że zakończył autonomiczną jazdę od wybrzeża do wybrzeża w Stanach Zjednoczonych z zerowym przejęciem od człowieka.
Levandowski powiedział Opiekun że ukończył podróż 3099 mil z San Francisco do Nowego Jorku, w Toyocie Prius zmodyfikowanej sześcioma kamerami, komputerami i kilkoma prostymi mapami, w ciągu czterech dni, począwszy od 29 października.
W przeciwieństwie do autonomicznej podróży Delphi „99 procent” w kwietniu 2015 roku, Levandowski twierdzi, że podróż wiązała się z zerowym wycofaniem. Gdyby była dokładna, oznaczałoby to również, że inżynier pokonał cel Elona Muska, aby ukończyć autonomiczną jazdę od wybrzeża do wybrzeża w Tesli. Uważa się, że podróż jest najdłuższą odległością zarejestrowaną dla pojazdu autonomicznego bez przejęcia przez człowieka, i pokonałaby go Odwrotność Przewiduje się, że autonomiczny samochód będzie podróżował po Stanach Zjednoczonych w 2019 roku.
Podróż zajęła dużo praktyki. Levandowski twierdzi, że zespół spróbował po raz pierwszy we wrześniu, ale silne wiatry w pobliżu Bonneville Salt Flats w Utah spowodowały, że zespół wkroczył. Druga próba dwa tygodnie później zatrzymała się, gdy oficer z Nevady odciągnął samochód, po tym, jak wzbudził podejrzenie jazdy poniżej prędkości limit w obszarze znanym z prędkości. W trzeciej próbie zespół przeszedł całą drogę, zatrzymując się tylko na sen i paliwo.
Choć wydaje się to imponującym wyczynem, Levandowski jest postacią kontrowersyjną w dziedzinie technologii. Levandowski, były inżynier firmy samochodowej Google, Waymo, został współzałożycielem autonomicznej firmy Otto, którą Uber nabył latem 2016 roku. sądu i zwolnienie Levandowskiego. Regulatorzy z Kalifornii i Nevady oskarżyli także inżyniera o nielegalne testowanie.
Levandowski został również przesłuchany w sprawie niektórych jego dziwaczniejszych przedsięwzięć. Założył we wrześniu 2015 r. Startup „Way of the Future” poświęcony „realizacji Bóstwa opartego na sztucznej inteligencji i dzięki zrozumieniu i czczeniu Bóstwa przyczynia się do poprawy społeczeństwa”. Musk, zwolennik takiego zniewolenia robo-Boga, nazwałem go „kimś” na liście osób, które absolutnie powinny nie mieć pozwolenie na rozwój superinteligencji cyfrowej. ”
„W ciągu ostatnich 18 miesięcy, kiedy zostałem pomalowany w nikczemną karykaturę, miałem dużo czasu na introspekcję”, napisał Levandowski w postu Medium.
Rezultatem jest Pronto.AI. Grupa planuje udostępnienie systemu wspomagania kierowcy o nazwie Co-Pilot w drugiej połowie 2019 r., Jako instalacja na rynku części zamiennych do samochodów ciężarowych o wartości 5000 USD. Siódmy aparat będzie obserwował kierowców, aby upewnić się, że pozostają czujni. System nie sam się napędza, oferując podobne korzyści do półautonomicznej funkcji Autopilota Tesli, ale Levandowski postrzega to jako kluczowy krok w kierunku przyszłej autonomii, doskonaląc obecnie bardziej ograniczoną technologię.
„Nie budujemy technologii, która mówi pojazdom, jak prowadzić” - napisał Lwvandowski. „Zamiast tego nasz zespół inżynierów buduje technologie, dzięki którym można nauczyć się jeździć tak, jak ludzie.”
Tesla nie odpowiedział Odwrotność Prośba o komentarz przed publikacją.
Powiązany film: Tesla Autopilot Full Self-driving Hardware in Action
Autonomiczny latający samochód: sprawdź projekt Audi biorący swój pierwszy testowy lot
Autonomiczny samochód latający Audi we wtorek wzbił się w powietrze w formie modelu. Pop.Up Next, modułowa maszyna typu „wszystko w jednym”, opracowana w połączeniu z Airbusem i Italdesign, składa się z kapsuły, która łączy się z podstawą komponentu lotu lub wierzchołkiem autonomicznego komponentu samochodowego.
George Hotz chce sprzedać ci zestaw, dzięki któremu Twój samochód stanie się autonomiczny
Samoobsługowa technologia samochodowa jest wściekła. Ford twierdzi, że do 2020 r. Będzie dysponował technologią, GM i Lyft lobbują w Kongresie, a autonomiczna technologia Google napędza 3 miliony wirtualnych mil dziennie. Ale 26-letni haker i jego niewielki zespół inżynierów oprogramowania planują wyposażyć cały rynek w zestaw do ...
Samochód z własnym napędem? Prawdziwa przyszłość to autonomiczny autobus, mówi prezes Optibus
Amos Haggiag, dyrektor generalny firmy Optibus zajmującej się planowaniem, który pomógł w promie Las Vegas, widzi przyszłość, w której miasta rozbijają się o autonomiczne samochody.