Autonomiczny latający samochód: sprawdź projekt Audi biorący swój pierwszy testowy lot

Autonomiczny samochód latający Audi we wtorek wzbił się w powietrze w formie modelu. Pop.Up Next, modułowa maszyna typu „wszystko w jednym”, opracowana w połączeniu z Airbusem i Italdesign, składa się z kapsuły, która łączy się z podstawą komponentu lotu lub wierzchołkiem autonomicznego komponentu samochodowego.

Grupa zademonstrowała model konstrukcji strąków w skali 1: 4 podczas Tygodnia Drone w Amsterdamie w dniach 27-30 listopada, wykonując jeden lot testowy dziennie w pełnym trybie autonomicznym, pokazując, jak kapsuła kończy podróż naziemną w samochodzie przed przejściem na arenie konferencyjnej 88 jardów w module powietrza, przed przełączeniem z powrotem na moduł naziemny na drugim końcu.

Zespół po raz pierwszy opublikował projekt w marcu 2017 r. Z 49-calowym ekranem dotykowym zaprojektowanym w celu uzyskania najszybszych dojazdów do pracy z miasta A do B przy użyciu dowolnych środków. Użytkownicy zamawiali kapsułę z aplikacji na smartfony, podobnie jak Uber.

Zaprojektowany jako koncepcja Audi twierdził, że pierwsze takie pojazdy mogłyby dotrzeć do miast gdzieś około 2024 do 2027 roku.

Na wystawie w Amsterdamie pojawił się również statyczny model 1: 1 pojazdu, który wcześniej zadebiutował na Geneva Auto Show w marcu.

W marcu 2018 r. Italdesign powiedział Odwrotność system hiperloopu Elon Musk o prędkości 700 mil na godzinę jest „możliwym rozwiązaniem, które hipotetycznie mogłoby działać, ponieważ Pop.Up jest systemem modułowym”.

„Dzięki temu projektowi, który rozpoczął się od Airbusa w 2017 r., Zademonstrujemy w praktyce, że przyszła mobilność nie będzie już szansą dla pojedynczych firm, z których każda będzie działać w swoim własnym sektorze, ale raczej stanie się punktem topnienia wiedzy jak, technologie i fachowa wiedza z wielu sektorów - motoryzacyjnego, lotniczego, urbanistycznego, nauk społecznych - by wymienić tylko kilka - powiedział Jörg Astalosch, dyrektor generalny Italdesign.

Italdesign podzielił serię specyfikacji wraz z wyglądem Geneva Auto Show. Sam strop ma długość 2,6 metra (8 stóp 8 cali), wysokość 1,4 metra (4 stopy 7 cali) i szerokość 1,5 metra (5 stóp). Może pomieścić dwóch pasażerów i waży 200 kg (441 funtów).

Moduł naziemny mierzy 3,1 metra długości (10 stóp 2 cale), 68 centymetrów wysokości (1 stopa 11 cali) i 1,9 metra szerokości (6 stóp 2 cale). Moduł waży 200 kg (441 funtów).

Moduł naziemny ma maksymalną prędkość 62 mph, napędzaną silnikiem elektrycznym z napędem na tylne koła o łącznej mocy 60 kilowatów. Ma zasięg 80 mil na ładunek z pakietu 15 kilowatogodzin i czas ładowania zaledwie 15 minut.

Moduł powietrza ma długość 4,4 metra (14 stóp 5 cali), wysokość 84 centymetrów (2 stopy 9 cali) i szerokość 5 metrów (16 stóp 5 cali). Ma osiem wirników o średnicy śmigła 1,7 metra (5 stóp 10 cali).

Moduł jest zasilany przez osiem silników elektrycznych o łącznej mocy 160 kilowatów, każdy silnik oferuje 20 kilowatów. Ma zasięg 31 mil bez ładunku i czas ładowania 15 minut z pustego.

Ciężar modułu powietrza nie jest podany, ale stosunek masy pustej wynosi 43,9 procent. Całkowita pojemność baterii wynosi 70 kilowatogodzin. Może poruszać się z prędkością 75 mil na godzinę.

„Przyszła mobilność to jeszcze niezbadany sektor, który oprócz technicznych wyzwań związanych z rozwojem pojazdów, będzie wymagał wiele pracy w sektorach infrastruktury, przepisów, stosunków z gminami miejskimi, usługami” - powiedział Astalosch.

„Razem z Airbusem i Audi jesteśmy przekonani, że nasz wspólny projekt, Pop.Up, uczyni ważny krok w kierunku znalezienia lepszych rozwiązań dla mobilności w miastach w megamiastach” - powiedział Astalosch.

Powiązane wideo: Przyszłość prowadzenia Nie latające samochody, to sferyczne opony