Waymo Video pokazuje, jak samobieżny samochód unika potencjalnie śmiertelnego wraku

Waymo, firma samochodowa, która wyjechała z Google pod koniec 2016 roku, ogłosiła w środę, że jej pojazdy przejechały 10 milionów mil, zdecydowanie najdłuższy dystans pokonywany przez całkowicie samobieżne pojazdy wśród firm rozwijających technologię. A kiedy Waymo chce oferować publiczne przejażdżki w Phoenix do końca roku, nowe materiały opublikowane z nowościami pokazują kilka rzeczywistych scenariuszy, które mogły być śmiertelne zaledwie kilka lat temu.

Najbardziej uderzający przykład w filmie (pełny film powyżej, klip poniżej) pokazuje samochód w Arizonie biegnący przez skrzyżowanie na czerwonym świetle i zatrzymujący się pojazd Waymo, aby uniknąć „odkształcenia” przez nadjeżdżający pędzący samochód.

„Chociaż dokonaliśmy wielkich postępów dzięki tym 10 milionom mil, kolejne 10 milionów skoncentruje się na przekształceniu naszej zaawansowanej technologii w usługę, z której ludzie będą korzystać i kochać”, pisze dyrektor generalny Waymo John Krafcik w średnim poście, który przełamuje wiadomości.

Waymo zamierza udostępnić swoje pojazdy samobieżne - w tym wiele hybrydowych minivanów Chrysler Pacifica - ludziom z Phoenix do końca roku. Około 400 „wczesnych jeźdźców” w mieście Arizona korzysta z Waymo od ponad roku, biorąc wycieczki po mieście.

Materiał z niektórych z tych wypraw został wydany przez Waymo w środę. W edycji obok siebie widzimy, co widzi samochód: za pomocą radarów i laserów nawiguje przeszkody. Widzimy również, co ludzie widzą podczas jazdy, aby porównać dwa. Imponujące jest obserwowanie technologii w akcji, a celowy styl jazdy widziany w filmie może zepchnąć szerszą reputację autonomicznych samochodów z powrotem do łask publicznych. Ale czy postęp Waymo, wraz z filmami, takimi jak ten opublikowany w środę, wystarczy, by przekonać ludzi? Pod obrazami badamy ten drażliwy temat.

Czy technologia samonapędzania jest wystarczająco bezpieczna, aby odzyskać zaufanie publiczne?

Śmierć pieszego w Phoenix z powodu pojazdu testowego Ubera i śmiertelnych wypadków z udziałem Autopilota Tesli znacznie spowolniła prognozy dotyczące akceptacji i zaufania do nowej technologii. Uber od tego czasu przestał testować swoje pojazdy na publicznych ulicach, gromadząc ponad trzy miliony mil. Tymczasem właśnie wydana wersja oprogramowania 9.0 firmy Tesla powoli wprowadzi funkcję „Nawiguj na autopilocie”, która „poprowadzi samochód z rampy na autostradzie do zejścia z rampy, w tym zasugeruje zmiany pasa, nawigację po węzłach autostradowych i wyjazdy. Zaprojektowano go, aby wyszukiwanie i śledzenie najbardziej efektywnej ścieżki do celu było jeszcze łatwiejsze na autostradzie, gdy używany jest autopilot. ”

W maju grupa podróżnicza AAA doniosła o wynikach ankiety przeprowadzonej w poprzednim miesiącu, która wykazała, że ​​aż 73 procent amerykańskich kierowców bało się jeździć w pełni samobieżnym samochodem, co oznacza 10-procentowy wzrost od grudnia 2017 roku.

Poznaj „Early Riders” Google

Waymo mówi, że przedział wiekowy zawodników w programie testowym ma od 9 do 69 lat, a ich doświadczenia w jeździe samemu w pojazdach z własnym napędem (choć wiele razy w samochodzie jest pracownik Waymo) wydają się tak samo ludzkie, jak samochody. robotyczny.

„Jest jiggly-ness o jeździe, jest powolna wokół ludzi lub drzew i może być powolna, aby skręcić na skrzyżowaniu, ale także jest bardzo bezpieczna”, powiedziała Barbara Adams, 68, z Tempe, USA dziś w opowiadaniu opublikowanym w środę.

Kolejny jeździec, z którym rozmawiał USA dziś Lilla Gaffney, lat 29, wyraziła poparcie: „Pewnego razu Waymo zatrzymał się przed odwróceniem i zastanawiałem się, dlaczego. Następnie samochód przejechał czerwonym światłem i uderzył w środkową. Widział ten samochód przedtem.

Opowieść Gaffneya o zatrzymaniu Waymo w celu uniknięcia zderzenia z pojazdem, który miał czerwone światło, pojawia się po prawie dziesięciu latach rozwoju. Nathaniel Fairfield, główny inżynier oprogramowania w Waymo, który pracował nad projektem od 2009 roku, pojawia się w wideo opublikowanym w środę, widzi przyszłość, w której pojazdy Waymo są uważane za bardzo ostrożnych kierowców.

To nudna, bezpieczna przyszłość „i to jest super ekscytujące”, mówi Fairfield w filmie.

„To nie jest senne, senne lub pijane, ani rozpraszane przez telefony komórkowe lub rozpraszane przez dzieci na tylnym siedzeniu” - mówi Fairfield. „Samochód zawsze zwraca uwagę na wszystkie te czynniki i stara się myśleć z wyprzedzeniem”.