Pierwszy samochód samobieżny, który kiedykolwiek wyruszył w daleką podróż w Chinach, zakończył swoją niedzielną podróż w Pekinie o długości 1200 mil. Sześć dni temu Changan Automobile, chiński partner Ford Motor, wysłał dwóch swoich Changan Raeton Sedans z siedziby General Research Institute w Chongqing, rozwijającym się mieście w południowo-zachodnich Chinach.
Karawana podążała za dwoma pojazdami Raeton Sedans, które mogą obsługiwać autonomiczną jazdę jednopasmową, tempomat, zmiany prędkości na sygnałach drogowych i są zasilane technologią sztucznej inteligencji, kamer i sterowania głosem. Samochody osiągnęły maksymalną prędkość około 75 mil na godzinę podczas podróży. Changan Automobile sprzedał ponad 10 milionów pojazdów od momentu powstania firmy i stał się pierwszym chińskim producentem, który wyprodukował i sprzedał milion pojazdów marki chińskiej w ciągu jednego roku. Podbój samonapędzającego się przemysłu samochodowego to kolejny plan.
Firma napisała w ogłoszeniu o dysku o długości 1200 mil:
Ten pojazd testowy Raeton demonstruje siłę i przywództwo Changana wśród chińskich producentów OEM producentów oryginalnego sprzętu w rozwijaniu autonomicznej technologii. Sukces tego projektu oznacza techniczny skok od tradycyjnego samochodu do inteligentnego samochodu.
Innymi słowy, osiągnięcie to dowodzi, że Changan Automobile jest rywalem obok dużych firm technologicznych, takich jak Google i Tesla, w wyścigu o komercjalizację samochodów samobieżnych.
Google zdaje sobie sprawę, że programy do samodzielnej jazdy w Chinach, a także w Japonii i Europie, są poważną konkurencją. Chris Urmson, dyrektor projektu Samoobsługowego Samochodu Google, przyznał podczas przesłuchania w samorządowym samochodzie Kongresu w marcu, że firmy te są „gorące na piętach”. Jednak Urmson jest przekonany, że Google ma najlepszych inżynierów pracujących nad projekt: „Nie ma dnia, aby firma z Chin nie próbowała rekrutować naszego zespołu i zdobywać naszych talentów. Najpierw musimy zobaczyć korzyści ekonomiczne i inne w Ameryce. ”
Prawdą jest, że inne projekty samobieżnych samochodów jadą autonomicznie na duże odległości i zgromadziły więcej mil jazdy próbnej. Delphi Automotive, z siedzibą w Gillingham w Anglii, ukończyła prawie 3400 mil jazdy po Stanach Zjednoczonych w marcu 2015 r. - począwszy od San Francisco, tkania przez południowe Stany Zjednoczone, a skończywszy w Nowym Jorku na New York International Auto Show. Tymczasem samoobsługowa flota samochodowa Google ma średnio około 10 000 do 15 000 mil autonomicznych tygodniowo na publicznych ulicach i od 31 marca zgromadziła około 1,5 miliona autonomicznych mil.
Changan powiedział, że chce zbudować flotę autonomicznych pojazdów do 2020 r. I rozpocząć komercjalizację już w 2018 r. Firma wykorzysta dane zebrane podczas podróży, aby poprawić wydajność samochodów.
„Chcemy ulepszyć czujniki pojazdów i technologię przetwarzania, a następnie przygotować modele do masowej produkcji” - powiedział Tan Benhong, zastępca dyrektora Changan Automobile and Research Institute China Daily.
Czy samochód samobieżny Google będzie Fiatem?
W celu wprowadzenia autonomicznych samochodów z napędem Google na drogi wydaje się, że koła z napędem własnym są w pełnym ruchu.
Samobieżny samochód Mercedes-Benz A.I. Zabije pieszych nad kierowcami
Rozwiązania etyczne, które sztuczna inteligencja będzie musiała podjąć, wyjaśnił przedstawiciel firmy. Samochody bez kierowcy będą traktować priorytetowo kierowców.
Waymo Video pokazuje, jak samobieżny samochód unika potencjalnie śmiertelnego wraku
Waymo, firma samochodowa, która wyjechała z Google pod koniec 2016 roku, ogłosiła w środę, że jej pojazdy przejechały 10 milionów mil. W związku z tym, że firma zamierza oferować przejażdżki publiczne w Phoenix do końca roku, nowe wideo pokazuje kilka rzeczywistych scenariuszy, które mogły być śmiertelne.