Tesla CEO Elon Musk Szczegóły Idea na Electric Plane na Joe Rogan Podcast

Elon Musk ponownie wprowadził ideę elektrycznego samolotu. Prezes Tesli pojawił się w podcastu Joe Rogana w czwartek wieczorem, po wyrażeniu zgody na transmisję na żywo, jeśli produkcja Tesli Model 3 osiągnie 5000 samochodów tygodniowo. Podczas podcastu, w którym palił chwasty i rozmawiał o super inteligentnych maszynach, Musk powiedział również, że „ekscytującą rzeczą do zrobienia byłby pionowy start i lądowanie jakiegoś naddźwiękowego odrzutowca”, zauważając, że przedyskutował ten pomysł z „ przyjaciele i dziewczyny. ”

„Interesującą rzeczą w płaszczyźnie elektrycznej jest to, że chcesz jechać jak najwyżej, więc potrzebujesz pewnej gęstości energii w zestawie akumulatorów, ponieważ musisz pokonać potencjalną energię grawitacyjną” - powiedział Musk. „Energia zużywana podczas rejsu jest bardzo niska, a następnie można odzyskać dużą ilość swojej potencjalnej energii grawitacyjnej w dół. Więc naprawdę nie potrzebujesz żadnego paliwa rezerwowego, jeśli chcesz, ponieważ masz… energię wysokości. ”

Już w 2009 roku Musk zasugerował, że chce zbudować samolot elektryczny. W czerwcu 2017 roku powiedział, że technologia nie jest jeszcze gotowa, ponieważ wymaga około 400 watogodzin energii na kilogram samolotu, co wymagałoby dużej zmiany w technologii płatowca. Musk powiedział również, że podczas gdy 400 było odpowiednie, około 500 watogodzin na kilogram byłoby idealne. Akumulatory samochodowe Tesla oferują około 250 watogodzin na kilogram. Niektórzy analitycy twierdzą, że baterie mogą osiągnąć taką gęstość w ciągu około pięciu lub dziesięciu lat.

W międzyczasie inne firmy pracują nad samolotem elektrycznym. Samoloty Siemensa pobiły rekord prędkości w kwietniu 2017 r., Osiągając prędkość 200 mph, chociaż w samolocie o wadze zaledwie 110 funtów. Firma twierdziła wówczas, że samoloty elektryczne będą w stanie przewieźć 100 pasażerów ponad 1000 kilometrów do około 2030 roku.

„Sposób myślenia o samolocie to równowaga sił” - wyjaśnił Musk. „Tak więc samolot, który nie przyspiesza, jest neutralnym bilansem sił. Siła grawitacji, siła unoszenia skrzydeł, a następnie siła jednego z urządzeń pchających, turbiny śmigła lub cokolwiek to jest i opór powietrza. Im wyższy poziom, tym niższy opór powietrza. Gęstość powietrza spada wykładniczo, ale opór wzrasta wraz z kwadratem, a wykładniczy bije kwadrat. Im wyżej jedziesz, tym szybciej będziesz jechał z taką samą ilością energii. Na pewnej wysokości możesz przejść naddźwiękowo z dużo mniejszą energią na milę niż samolot na wysokości 35 000 stóp. Bo to tylko równowaga sił ”.

Kiedy jednak zapytano go, czy Musk rozważy stworzenie takiego pojazdu, odpowiedział, że „mam dużo na talerzu”.

„Elektryczny samolot nie jest teraz potrzebny” - wyjaśnił. „Samochody elektryczne są ważne. Energia słoneczna jest ważna. Ważne jest stacjonarne przechowywanie energii. Te rzeczy są znacznie ważniejsze niż tworzenie elektrycznego naddźwiękowego VTOL. Również samolot naturalnie naprawdę chce tej grawitacyjnej gęstości energii dla samolotu, a to z czasem poprawia się, dlatego ważne jest, aby przyspieszyć przejście na zrównoważoną energię. ”

Musk zauważył, że cel Tesli, jakim jest przejście świata na samochody elektryczne, był ważniejszy, ponieważ jest to bardziej paląca sprawa dla planety.

„Po co prowadzić ten szalony eksperyment, w którym bierzemy biliony ton węgla z podziemi i wkładamy go do atmosfery i oceanów?” - powiedział Musk. „To szalony eksperyment. To najgłupszy eksperyment w historii ludzkości ”.