Tesla Electric Plane: Jak Elon Musk planuje przynieść baterie do nieba

Oprócz częściowo zapowiadanych długofalowych inicjatyw, takich jak pickup Tesla, Elon Musk wprowadził również pomysł stworzenia samolotu Tesli. I choć teraz brzmi to daleko, to po zakończeniu opracowywania gamy pojazdów elektrycznych, wprowadzenie energii odnawialnej do lotnictwa komercyjnego wydaje się całkiem logicznym następnym krokiem.

„Ekscytującą rzeczą do zrobienia byłby pionowy start i lądowanie jakiegoś naddźwiękowego odrzutowca”, powiedział prezes Tesli Elon Musk podczas wrześniowego występu Joe Rogan Experience, zauważając, że przedyskutował ten pomysł z „przyjaciółmi i dziewczynami”.

Brzmi to jak myślenie „pie-in-the-sky”, ale Tesla zyskała reputację firmy, która może z powodzeniem wykorzystać istniejące pojazdy i zelektryzować je. Firma po raz pierwszy wydała Roadstera w 2008 r., Pierwszy w pełni elektryczny samochód produkcyjny z akumulatorem litowo-jonowym, kiedy samochody elektryczne były rzadkością. Następnie w 2012 r. Wprowadził model S sedan, w 2015 r. Pojazd sportowy Model X, a w 2017 r. Model podstawowy 3. Teraz planuje model podstawowy Y, półciężarówkę i roadster drugiej generacji wszystko przy produkcji około 7000 samochodów tygodniowo.

Tesla ma również duże doświadczenie w budowaniu coraz większych baterii.Zbudował największą na świecie baterię litowo-jonową w Południowej Australii ze 100 megawatami pamięci masowej, wykorzystując komercyjny produkt Powerpack do przechowywania energii wiatrowej i słonecznej. Sprzedaje również Powerwall dla użytkowników domowych, podczas gdy słoneczny dach firmy może wtopić się w istniejącą nieruchomość, aby zebrać energię. Jeśli ktoś wie, jak sprawić, by ogromny akumulator przelatywał w powietrzu z pasażerami i ładunkiem, może to być Tesla.

Tesla Electric Plane: Co o tym powiedział Elon Musk?

Musk kilkakrotnie omawiał swoją ideę samolotu od lat, sięgając do 2009 roku, kiedy wspomniał o pomyśle George'a Zachary'ego na szczycie CEO Charles River Ventures, stwierdzając, że „samolot elektryczny staje się bardziej wykonalny, gdy poprawia się energia baterii”, ale „ja staraj się nie myśleć o tym, ponieważ mam zbyt wiele do przemyślenia. ”Jego komentarze zostały uchwycone na (nieco ziarnistym) wideo, które zostało opublikowane przez TechCrunch w tamtym czasie.

Pojawiły się również referencje popkulturowe. W filmie z 2010 roku Iron Man 2, Musk pojawia się w krótkiej epizodzie, opowiadając bohaterowi Roberta Downeya Jr. Tony'ego Starka, że ​​„wpadł na pomysł elektrycznego odrzutowca”. Stark, którego postać Downey Jr. ma być wzorowana na Musku, mówi on, że „sprawimy, że zadziała”.

Pomysł wciąż nabierał mocy. W 2012 r. Wspomniał w Jalopnik dyskusja, że ​​miał „ten projekt samolotu, który miałem na myśli przez około cztery lata”. W 2013 roku powiedział podczas czatu wideo na YouTube, że „może w pewnym momencie w przyszłości” dokończy samolot, jeśli nikt inny nie będzie. W 2014 roku Musk powiedział na sympozjum stulecia MIT w dziedzinie aeronautyki i astronautyki, że „bawił się” projektami:

W 2015 roku Musk mówił całkiem konsekwentnie, że ma „na myśli projekt”. W następnym roku powiedział inwestorom Tesli, że „umiera, aby to zrobić”. Jednak jego ostatnie uwagi wydawały się żywopłotem, kiedy w 2017 roku powiedział, że „nie ma teraz żadnych planów”, aby rozpocząć realizację projektu na poważnie.

Tesla Electric Plane: Kiedy to nastąpi?

Jego zdaniem kluczową kwestią związaną z pomysłem Muska jest to, że czeka na poprawę technologii baterii. Płaszczyzna wymagałaby dużej gęstości energii, 400 watogodzin energii na kilogram samolotu. Bateria znaleziona w samochodzie Tesli wynosi około 250 watogodzin na kilogram. Jednak 400 to absolutne minimum do wykonania takiej pracy samolotowej, a Musk twierdzi, że 500 jest bardziej idealny.

Co do tego, kiedy możemy osiągnąć ten punkt? Subhash Dhar, dyrektor generalny XALT Energy, przewidział w sierpniu 2017 r., Że zagęszczenie osiągnie ten punkt do 2022 r. Przyniosłoby to duże korzyści dla samochodów elektrycznych, osiągając zasięg 400 mil na zmianę z pakietu akumulatorów o mocy 50 kilowatogodzin. Dhar mówił jednak w całym przemyśle i możliwe, że wewnętrzne zmiany Tesli przewidują inny harmonogram. Musk zasugerował podczas rozmowy z inwestorami Tesli w 2017 roku, że firma jest „może cztery lata lub pięć lat od uzyskania 500 watogodzin na kilogram… może pół dekady produkcji seryjnej”.

Podczas gdy Tesla czeka, aż technologia nadrobi zaległości, Musk powiedział Joe Roganowi we wrześniu, że samolot „nie jest teraz potrzebny… samochody elektryczne są ważne. Energia słoneczna jest ważna. Ważne jest stacjonarne przechowywanie energii. Te rzeczy są o wiele ważniejsze niż tworzenie elektrycznego naddźwiękowego VTOL. ”

Tesla Electric Plane: Jak to działa?

Gęstość energii ma kluczowe znaczenie dla sposobu działania samolotu. Musk powiedział Joe Roganowi we wrześniu, że z elektrycznym samolotem „chcesz iść jak najwyżej, więc potrzebujesz pewnej gęstości energii w pakiecie baterii, ponieważ musisz pokonać potencjalną energię grawitacyjną”. energia do wzniesienia, energia zużywana podczas przelotu „jest bardzo niska, a następnie możesz odzyskać dużą ilość swojej potencjalnej energii grawitacyjnej w drodze na dół”. Oznacza to, że „naprawdę nie potrzebujesz żadnego paliwa rezerwowego, jeśli chcesz, ponieważ masz… energię wysokości. ”

Samolot Muska skupiłby się prawdopodobnie na wykorzystaniu silników elektrycznych do poruszania wentylatora, jak wyjaśnił Stephenowi Colbertowi w 2014 r., Co również zmniejszyłoby zapotrzebowanie na gigantyczne pasy startowe, jak w przypadku tradycyjnych silników odrzutowych. Głównym problemem jest dotarcie do wyższych wysokości.

„Im wyżej się udasz, tym szybciej pójdziesz z taką samą ilością energii”, powiedział Joe Roganowi we wrześniu. „Na pewnej wysokości możesz przejść naddźwiękowo z dużo mniejszą energią na milę niż samolot na wysokości 35 000 stóp. Bo to tylko równowaga sił ”.

Tesla Electric Plane: Dlaczego nie latający samochód?

Musk rzeczywiście wypowiadał się przeciwko latającym samochodom. W rozmowie TED z kwietnia 2017 r. Opisał niepokój związany z koncepcją pojazdów nad głową, mówiąc: „czy serwisowali kołpak? Czy może odejdzie i gilotynuje mnie, gdy lecą obok? ”

W lutym 2017 roku powiedział Bloomberg że skupiał się na kopaniu tuneli z The Boring Company, jako środka zwiększania pojemności w miastach, a nie na niebiosach, wyjaśniając, że „jeśli ktoś nie utrzymuje swojego latającego samochodu, może upuścić kołpak i gilotynę. Twój poziom lęku nie zmniejszy się z powodu rzeczy, które dużo ważą wokół twojej głowy. ”

Musk odrzucił również plan Ubera dotyczący ukierunkowanego na miasto pionowego startu i odrzutowca:

Jeśli kochasz drony nad swoim domem, naprawdę pokochasz ogromną liczbę „samochodów” przelatujących nad twoją głową, które są 1000 razy większe i głośniejsze i zdmuchują wszystko, co nie jest przygniecione, kiedy wylądują

- Elon Musk (@elonmusk) 22 lutego 2018 r

Podczas gdy Musk rozważa użycie elektrycznego odrzutowca, jest szczególnie fajny w kwestii wykorzystania ich do rozwiązywania problemów z ruchem drogowym.

Tesla Electric Plane: co to za konkurs?

Wielu konkurentów już próbuje pokonać Muska do ciosu. Wspierany przez Boeinga Zunum Aero zamierza wydać 12-miejscowy hybrydowy samolot elektryczny do 2022 r., Podczas gdy konsorcjum Airbusa, Siemensa i Rolls-Royce'a planuje wypuścić w 2020 r. Samolot hybrydowy E-Fan X. Podobnie jak samochody hybrydowe, maszyny te będą zależały na więcej niż jednym źródle paliwa, aby zakończyć podróż.

Podobnie jak koncepcja VTOL firmy Uber, Audi współpracowało z Airbusem i Italdesign nad modułowym pojazdem koncepcyjnym, zdolnym do jazdy przez 31 mil w całym mieście:

Podczas gdy są fajne, ich krótkie odległości pozostawiają pole do gry dla projektu, który może obsłużyć rejsy międzynarodowe. W czerwcu 2016 r. Projektanci z Uniwersytetu Technicznego w Monachium zaprezentowali projekt „Lilium Jet”, samolotu dwumiejscowego, który może przejechać 300 mil na jednym ładowaniu z prędkością do 250 mph. Kolejnym konkurentem na tym froncie jest budżetowa linia lotnicza Easyjet, która współpracuje z Wright Electric w celu zbudowania dziewięciomiejscowego samolotu, który ma wylecieć w przyszłym roku z długoterminowym celem elektryfikacji swoich lotów krótkodystansowych:

Wyścig ma na celu zelektryzowanie nieba.

Powiązane wideo: Światowy rekord samolotu Siemensa w wykonaniu pierwszego lotu