Jak ZEPSUĆ obraz SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH?
Uniti nie chce tylko zelektryzować samochodu: chce zmienić sposób, w jaki podchodzimy do samochodu. Szwedzki startup projektuje pojazd elektryczny skonstruowany specjalnie z myślą o współdzieleniu, oferujący oszczędne pod względem powierzchni projekty, które będą współdziałać z inteligentnymi miastami. Jego pierwszy pojazd, One, wygląda bardzo podobnie do czegoś, co mogło wywodzić się z ostatniej myśli Apple.
„Możemy wyglądać jak samochód Apple, ale nasze oprogramowanie DNA jest z pewnością bardziej Androidem”, mówi Thomas Westrum, wiceprezes ds. Cyfrowych w Uniti Odwrotność.
Dwumiejscowy One jest przeznaczony do poruszania się po mieście z prędkością. Uniti koncentruje się na wspieraniu technologii innych firm zamiast podejścia opartego na Apple, polegającego na projektowaniu w jak największym stopniu. Obejmuje to globalne partnerstwo z firmą Siemens i plany integracji z funkcjonalnością inteligentnego miasta. Ta ostatnia odnosi się do takich pomysłów, jak „Mobilność jako usługa” lub „MaaS”, gdzie pojedyncza aplikacja może obsługiwać płatności i wyznaczać trasy przy użyciu kombinacji dowolnego dostępnego transportu jest najwygodniejsza.
Jest to dziedzina innowacji, która zyskuje na popularności, zbudowana na nadziei, że dzielenie się samochodem może zaoszczędzić miejsce i pieniądze dla dużych mieszkańców miasta. Firmy takie jak ZipCar i Getaround zachęciły około 15 milionów użytkowników na całym świecie do korzystania z udostępnionego samochodu w 2016 r., A liczba ta wzrośnie do 36 milionów w 2025 r. Z drugiej strony w raporcie McKinsey ostatnio zauważono, że ponieważ wspólne użytkowanie samochodu prowadzi do większego przebiegu, oznacza to również szybsze obroty, jednak młodsza flota może również zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, zapewniając, że tylko najbardziej wydajne pojazdy są w drodze.
Jeden może okazać się kluczowy, aby to umożliwić, choć jego wstępne specyfikacje raczej nie będą przyspieszać. Oferuje on zasięg o długości 149 mil od akumulatora o pojemności 26 kilowatogodzin, z maksymalną prędkością 80 mil na godzinę, zdolnego do ładowania od 20 procent do 80 procent w ciągu 25 minut od standardowego ładowania. Jego podwójne silniki mają moc 120 kilowatów, aby zasilić konfigurację napędu na tylne koła. Cała rzecz waży 900 kg, lub tylko niecałe 2000 funtów.
To nie jest Tesla Model S, ale idealnie nadaje się do tego rodzaju przemiennych odległości, które zespół ma na myśli dla tego nowego modelu własności. Z tego powodu Uniti koncentruje się na rozwiązaniach do ładowania w miejscu pracy, które mają większy sens dla użytkowników, którzy nie posiadają własnego samochodu elektrycznego, a tym samym mają niewielki apetyt na spędzanie czasu i energii na dopasowywaniu punktu ładowania w domu.
„Mówiąc prosto, ludzie powinni pobierać opłaty w pracy i dojeżdżać do domu, a nie na odwrót”, mówi Westrum. „To okaże się niezbędne dla ludzi mieszkających w obszarach, w których ładowanie w domu nie jest jeszcze praktyczne lub jeszcze dostępne”.
Firma rozpoczęła działalność jako projekt badawczy na szwedzkim uniwersytecie w Lund w 2015 r. I od tego czasu szybko się rozwija. Po raz pierwszy zaprezentowano One na inauguracji w grudniu 2017 r., Przed 2000 uczestników w siedzibie głównej w Landskronie. Pojazd, ogłoszony w cenie 14 900 EUR (16 976 USD) z depozytem w wysokości 149 EUR (168 USD), od tego czasu osiągnął wartość przedpłaty wynoszącą ponad 70 mln EUR (79,8 mln USD). Firma rozpoczęła nową rundę zbierania funduszy w październiku 2018 r., Z wyceną przedpłatową w wysokości 97 mln GBP (122,5 mln USD), a do końca roku osiągnęła prawie 1 mln GBP (1,26 mln USD).
Podczas gdy jego mały rozmiar ogranicza Uniti do łączenia mocniejszej baterii o mocy 90 kilowatogodzin, takiej jak ta znaleziona w Jaguar I-Pace, unikalna konstrukcja One oznacza bardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni miejskiej.
„Ze względu na nasz niewielki ślad fizyczny, możemy umieścić do 20 pojazdów w tej samej przestrzeni, zwykle zarezerwowanej dla ośmiu”, mówi Westrum. „Umieść w tym miejscu podkładkę indukcyjną i możemy naładować wszystkie 20 za pomocą jednej ładowarki 3-fazowej (lub zrobić to samo, wykorzystując ładowanie łańcuchowe bez poduszki)”.
Samochód poprawia również faktyczne parkowanie. Podczas gdy gigantyczne roboty parkingowe, takie jak te zaprojektowane przez Gikena, są rzadkim widokiem w miastach, pojazdy Uniti mogą współpracować, tworząc wirtualny system parkowania, który ułatwia okręty.
„Wykorzystując dość standardowe autonomiczne funkcje wspomagania parkowania, pojazdy mogą w zasadzie parkować same sobie (pomyśl o tym jako„ automat sprzedający ”EV)” - mówi Westrum. „W miejscach, gdzie parking jest premią (Londyn, NYC itp.), Uważamy, że takie podejście może okazać się bardzo pomocne”.
Jest to rodzaj platformy, która umożliwia korzystanie z niektórych bardziej utopijnych wizji samochodów autonomicznych, w których użytkownicy mogą jeździć i zasypiać w kabinie robo. Tesla pracuje nad stworzeniem takiej usługi dla swoich istniejących pojazdów, podczas gdy firma Volkswagen Moia planuje coś podobnego na początku lat 2020, ale Westrum odrzuca pomysł, że do zmiany transportu wymagana jest autonomia.
„Mamy tendencję do postrzegania autonomii jako nowego pasa bezpieczeństwa, a bardziej do spraw, że ofiary śmiertelne w samochodach należą do przeszłości niż do zdejmowania kierownic”, mówi Westrum. „W tym kontekście autonomia wpisuje się w nasze planowanie od samego początku. Dlatego od samego początku będziemy dysponować niezbędnymi czujnikami, przetwarzaniem na pokładzie i możliwościami bezprzewodowymi, czekając na stopniowe „włączanie” za pomocą aktualizacji oprogramowania, gdy przepisy nadążą za technologią. ”
Wersja produkcyjna One ma zostać zaprezentowana pod koniec 2019 r., Z planami rozpoczęcia dostaw do klientów wkrótce.
Powiązane wideo: Samochód elektryczny Uniti One jedzie na przejażdżkę
Samochody elektryczne Tesli biją pojazdy elektryczne z serii Big Auto w tym ważnym modelu
Pierwsza specyfikacja EV to zazwyczaj zakres - odległość, jaką samochód może przejechać na jednym ładowaniu. Teraz, gdy nowa generacja pojazdów elektrycznych oferuje wystarczający zakres dla codziennych potrzeb większości kierowców, potencjalni nabywcy powinni również zacząć szukać wydajności - ilości energii zużywanej przez samochód na milę.
Samochody elektryczne pokonują starsze samochody w zaskakująco krótkim czasie, mówi analiza
Samochody elektryczne mogą wyprzedzać samochody napędzane gazem kosztem w czasie krótszym niż dziesięć lat, wynika z analizy opublikowanej w poniedziałek. Deloitte twierdzi, że początkowa cena zakupu pojazdu zasilanego akumulatorem jest jedną z największych przeszkód w przyjęciu BEV.
Koniec stacji benzynowej: jak samochody elektryczne zmienią miejsce postoju
Wybuchowa popularność samochodów elektrycznych stanowi dla stacji benzynowych nowe wyzwanie: w jaki sposób dostosować się do tej motoryzacyjnej rewolucji elektrycznej? W połączeniu z różnymi rodzajami paliwa i faktem, że ładowanie nie jest ograniczone tylko do stacji benzynowych, przyszłość pojazdów do tankowania może zmienić się drastycznie w następnym ...