Samochody elektryczne Tesli biją pojazdy elektryczne z serii Big Auto w tym ważnym modelu

W materiałach marketingowych i relacjach prasowych dotyczących samochodów elektrycznych pierwsza cytowana specyfikacja to zazwyczaj zakres - odległość, jaką samochód może przejechać na jednym ładowaniu. Teraz, gdy nowa generacja pojazdów elektrycznych oferuje wystarczający zakres dla codziennych potrzeb większości kierowców, potencjalni nabywcy powinni również zacząć szukać wydajności - ilości energii zużywanej przez samochód na milę.

EPA ocenia efektywność w kategoriach mil na ekwiwalent galonu (MPGe). Może to być przydatne do porównywania różnych modeli, ale nie daje dokładnego obrazu wydajności, ponieważ formuła użyta do jego obliczenia opiera się na średnich danych dotyczących kosztów paliwa. Bardziej analitycznie nastawieni konsumenci mogą preferować bezpośredni wskaźnik sprawności pojazdu, który można wyrazić w kilowatogodzinach na 100 mil lub milach na kWh.

Niezależnie od wybranej metryki, odkryjesz, że pojazdy Tesli oferują znacznie lepszą wydajność niż konkurenci o podobnej wielkości. Niedawno wydany Jaguar I-Pace ma pakiet akumulatorów o mocy 90 kWh, zasięg 234 mil i łączną ocenę EPA 76 MPGe. Większy i cięższy model X z akumulatorem o mocy 75 kWh oferuje zasięg 257 mil i uzyskuje ocenę 93 MPGe.

Fox News donosi, „Tesla wyraźnie ma znaczącą przewagę w zarządzaniu energią i powinien kontynuować to w przyszłym roku, gdy Audi e-tron, który jest podobny do rozmiaru I-Pace, dołącza do walki z pakietem o mocy 95 kWh i zasięg, który może być mniejszy niż 250 mil. ”

Wydajność jest ważna dla nabywcy samochodu, ponieważ wpływa na całkowity koszt posiadania. Podobnie jak w przypadku pojazdu gazowego, bardziej wydajny samochód kosztuje mniej do jazdy (chociaż różnica kosztów jest stosunkowo niewielka, ponieważ energia elektryczna kosztuje średnio około jednej trzeciej tego, co robi benzyna).

Wydajność może również stanowić przewagę konkurencyjną dla producenta samochodów. Jeśli weźmie się pod uwagę liczby przytoczone powyżej, zauważysz, że wyjątkowa wydajność Tesli pozwala na zwiększenie zasięgu dzięki mniejszej baterii. Firma zwróciła na to uwagę w liście inwestorskim z trzeciego kwartału, zauważając, że wydajność jest „niezwykle ważnym wskaźnikiem, ponieważ umożliwia EV osiągnięcie długiego zakresu EPA nawet przy użyciu stosunkowo małego, niedrogiego pakietu baterii”.

Podczas telekonferencji zarobkowej Elon Musk rozwinął ten temat, informując analityków, że układy napędowe Tesli są nie tylko najbardziej wydajne, ale także że ich akumulatory są tańsze w produkcji. Tak jak InsideEV zauważono, że Tesla ulepsza swoje akumulatory i układy napędowe przez ostatnie 15 lat, podczas gdy dotychczasowi producenci samochodów czekali, aby zobaczyć, co się stanie.

To nie tylko model X przewyższa konkurencję w dziale wydajności. Model 3 uzyskał ocenę EPA 116 MPGe, przewyższając Nissana LEAF 2016 (112 MPGe) i rywalizując z mniejszym Chevy Bolt (119 MPGe). Istnieje kilka innych pojazdów elektrycznych, które pokonują model 3 pod względem wydajności, ale jak wskazał Tesla w raporcie o zarobkach, żaden z nich nie ma napędu na wszystkie koła.

Zarozumiali Kalifornijczycy zachwycili się nadchodzącym e-tronem Audi wyposażonym w AWD, wskazując na sprawność energetyczną modelu 3 na 4,1 mili na kWh, i zauważając, że „oczekuje się, że nasza obecna lub nadchodząca konkurencja AWD (2019) osiągnie 2,4 do 2,8 mil Zakres EPA na kWh. ”Ale poczekaj, jest więcej (zwykle jest):„ Model 3 ma znacznie lepszą sprawność energetyczną, zapewniając jednocześnie najszybsze przyspieszenie (0–60 mph w zaledwie 3,3 sekundy) i najwyższą prędkość maksymalną (155 mph). Ponadto masa własna modelu RWD dalekiego zasięgu Model 3 jest tylko o 3 procent cięższa niż jego odpowiedników napędzanych gazem. ”

Artykuł pierwotnie opublikowany na evannex.com przez Charlesa Morrisa. EVANNEX oferuje akcesoria, części i osprzęt posprzedażny dla właścicieli Tesli. Firma z Florydy prowadzi również codzienny blog na temat najnowszych wiadomości Tesli.