Volvo przedstawia wszystkie elektryczne autonomiczne rozwiązania Tesla Semi With No Cab

Konkurs na opracowanie pierwszego szeroko stosowanego komercyjnego półprzewodnika elektrycznego nagrzewa się: w tym tygodniu Volvo zaprezentowało swoje spojrzenie na przyszłość transportu samochodowego, w pełni autonomiczną alternatywę dla całkowicie elektrycznego Tesli Semi. Nowa ciężarówka, nazwana Vera, będzie wystarczająco autonomiczna, aby w ogóle funkcjonować bez jakiejkolwiek kabiny, a zamiast tego będzie obsługiwana przez usługę chmurową połączoną z centrum sterowania, z całkowicie autonomicznymi możliwościami prowadzenia i nawigacji.

Vera jest zaprojektowana na krótkie, ale powtarzalne podróże, zgodnie z komunikatem prasowym. Jest to punkt odróżniający go od Tesli Semi, który już przecina kraj i oferuje dwa modele, aby dać klientom opcję większego zasięgu do 500 mil, wystarczającą do podróży z, powiedzmy, Memphis aż do Chicago.

Zamiast tego Volvo przewiduje, że Vera jest czymś, czego używałbyś na przykład do przemieszczania się między pobliskimi portami lub wysyłania rzeczy z miejsca na miejsce w megahubach. To powiedziawszy, wciąż jest w fazie rozwoju, a Mikael Karlsson, który kieruje autonomicznymi rozwiązaniami w Volvo Trucks, twierdzi, że wciąż jest w fazie rozwoju i mogą istnieć również inne przypadki użycia.

Istnieje kilka innych rzeczy, które odróżniają Vera, która będzie działać przy niskich prędkościach, aby zapewnić bezpieczeństwo. Jego czujniki mogą wykrywać przeszkody do centymetra, a postęp jest monitorowany z centrum sterowania, jednak jeśli jest on używany głównie w parkach przemysłowych iw środku nocy, prawdopodobnie nie będzie jeździł po drogach z dużą ilością pieszych.

Roadshow Tesli Semi został dobrze przyjęty, a niektórzy ważni klienci, tacy jak Walmart, potroili swoje zamówienia. Volvo ma nadzieję, że w tym roku uruchomi swój pierwszy elektryczny wózek do użytku komercyjnego, śmieciarkę.

Istnieje kilka innych rzeczy, które odróżniają Vera, która będzie działać przy niskich prędkościach, aby zapewnić bezpieczeństwo. Jego czujniki mogą wykrywać przeszkody do centymetra, a postęp jest monitorowany z centrum sterowania, jednak jeśli jest on używany głównie w parkach przemysłowych iw środku nocy, prawdopodobnie nie będzie jeździł po drogach z dużą ilością pieszych.

Jeśli chodzi o akumulatory, Vera będzie działać przy użyciu tych samych akumulatorów litowo-jonowych 100–300 kWh, które będą zasilać Volvo FL Electric i FE Electric, dwie w pełni elektryczne ciężarówki z załogą, które firma zadebiutowała w kwietniu. FL jest przeznaczony do użycia w wielu aplikacjach i ma zasięg nieco mniejszy niż 200 mil, podczas gdy FE ma zasięg około 125 mil. Te ciężarówki wkrótce trafią na ulice w rodzinnym mieście Volvo w Göteborgu w Szwecji.

Ze swojej strony Tesla Semi zaoferuje ulepszony autopilot, który choć będzie w stanie uniknąć kolizji, nadal będzie wymagał od kierowcy przebudzenia i alarmowania przez cały czas. I choć nie jest jeszcze wykorzystywany w celach komercyjnych, prototypy już trafiły na drogi, co wywołało szereg obserwacji na stacjach doładowań i różnych klientów korporacyjnych. To pomimo faktu, że Semi nie wejdzie do produkcji do przyszłego roku.