Google, Inni tworzą samoregulujące się przepisy dotyczące koalicji do walki

Ogłoszono dziś nową koalicję na rzecz promowania autonomicznych pojazdów o nazwie Koalicja Samonapędzająca się na rzecz bezpieczniejszych ulic, a lista członków brzmi tak, jak kto, zarówno z branży cyfrowej, jak i tradycyjnej. Co koalicji brakuje w chwytliwym potencjale akronimowym, nadrabia potencjalną siłą w kształtowaniu przyszłości amerykańskich dróg.

Google, Ford, Volvo, Uber i Lyft są częścią koalicji. Zespół informatorów powiedział w oświadczeniu, że „będzie współpracować z prawodawcami, organami regulacyjnymi i społeczeństwem, aby uświadomić sobie bezpieczeństwo i korzyści społeczne pojazdów z napędem własnym”, twierdzi Reuters.

Po stronie rządowej, były szef National Highway Traffic Safety Administration David Strickland został ogłoszony jako doradca i rzecznik. Zaangażowanie Stricklanda (i potencjalny lobbing wśród osób mających dostęp do informacji poufnych) jest ważne, ponieważ, jak powiedział Chris Urmson przed Kongresem w marcu, zagraniczne firmy samonapędzające się są gorączkowe po amerykańskich firmach, a praktyczne przepisy powstrzymają amerykańskie firmy przed siebie.

Każda z firm (w przypadku Lyft za pośrednictwem partnerstwa GM) pracuje niezależnie nad technologią autonomiczną. Ich praca zakończyła się sukcesem po stronie deweloperskiej - Ford przewiduje, że do 2020 r. Będzie miała technologię bez sterowników, a Google będzie logować się w 3 miliony autonomicznych wirtualnych mil dziennie - ale po stronie regulacyjnej stany są mozaikową mieszanką sprzecznych przepisów.

Wygląda na to, że dzięki temu, jak się poruszają, regulacje spowalniają rozwój pojazdów autonomicznych, a nie brak technologii.

Znakiem tego, co koalicja będzie w stanie zrobić, było 15 marca przesłuchanie w Kongresie „Hands Off: The Future of Self-Driving Cars”. Liderzy z Google, GM, Delphi Automotive i Lyft udali się przed Kongres jako jeden, aby wyjaśnić, co należy zrobić, aby urzeczywistnić autonomię. Większość obecnych kongresmenów była trochę zdezorientowana i zmarnowała większość przesłuchań, sortując to, co było i nie było objęte autonomią.

Urmson, szef własnej inicjatywy Google, oświadczył na tym spotkaniu, że najlepszym działaniem jest „nie podejmowanie żadnych działań” w zakresie regulacji rządowych. Grupa znanych firm popychających Kongres w tym kierunku jest o wiele potężniejsza niż firmy działające samodzielnie.

Niektóre z rzeczy, do których koalicja prawdopodobnie będzie dążyć, to usunięcie przepisów, które wymagają kierownic i hamulców w samochodach bez kierowcy, oraz stworzenie ogólnego rozporządzenia federalnego, które powstrzymałoby niektóre państwa przed budowaniem przepisów hamujących rozwój.

W Koalicji Samoobrony na rzecz bezpieczniejszych ulic wyraźnie brakuje Tesli i Apple. Autopilot firmy Tesla jest jedną z najbardziej zaawansowanych technologii samonapędzających się obecnie w drodze, a firma Apple ma wejść na rozwijający się autonomiczny rynek pojazdów, choć jego podobno projekt, który nazywa się Titan, jest wciąż zawijany.

Zapowiedź formacji koalicji pojawia się na dzień przed drugim publicznym forum National Highway Traffic Safety Administration poświęconym wytycznym dotyczącym samonapędzających się samochodów i na miesiąc przed planowanym przez NHTSA wydaniem samodzielnych wytycznych dla państw i firm.

Wiemy już, jak potężna jest każda z tych firm, więc możesz założyć, że Koalicja Samonapędzająca się na Bezpieczniejsze Ulice będzie głównym graczem w kształtowaniu ruchu kraju.