3 poważne pytania dotyczące latających samochodów

Współzałożyciel Google, Larry Page, dał ostatnio do zrozumienia, że ​​lubi pomysł latania samochodami - zarówno jako rzeczownik, jak i aktywność. Okazuje się, że to nie tylko pieniądze za latające przedsiębiorstwo produkujące samochody Zee.Aero, które zatrudnia około 150 osób i (potentat biznesowy zainwestował ponad 100 milionów dolarów), ale także drugie przedsiębiorstwo latające pod nazwą Kitty Hawk. Opryskuje to naczynie.

I to wszystko jest świetne. Page jest wyraźnie inteligentnym człowiekiem i wspaniale jest widzieć, że ktoś, kto z łatwością może spędzić następne pół wieku, siedząc na pokładzie iw nieskończonych basenach, pozostaje tak oddany innowacjom. Nadal jednak istnieje pytanie, które, podobnie jak kwestia grawitacji, należy rozwiązać: czy będziemy potrzebować pasów startowych? Na jakiej wysokości te samochody latają? A co z ptakami? A co z burzami?

Pierwsze pytanie jest prawdopodobnie jedynym, które zawiera naprawdę solidną odpowiedź. Strona jest zainteresowana latającymi samochodami, które startują i lądują w pionie, styl lotu również interesujący dla innego tytana z Doliny Krzemowej Elona Muska, z którym Page jest podobno dobrymi przyjaciółmi. Składnik pionowy ma sens; Gdyby niebo było gęste od prywatnych pojazdów i usług w stylu Uber w powietrzu, poleganie na pasach asfaltu do lądowania prawie całkowicie pokonałoby cały punkt.

To jednak oznacza, że ​​latające samochody przyszłości nie mogą być Powrót do przyszłości w stylu latających kabrioletów. Według Bloomberg, „Kitty Hawk pracuje nad czymś, co przypomina gigantyczną wersję quadkoptera”. Więc, w pewnym sensie, co Page pracuje na dronifikacja transportu osobistego, nie kładąc skrzydeł na Datsun.

To ma sens. W 2012 roku winged auto o nazwie Terrafugia Transition osiągnęło 1400 stóp (przez osiem minut). W Chinach prototypowy dron pasażerski będzie podobno latać na wysokości 11 500 stóp, więc być może możemy na razie użyć go jako modelu.

Larry Page stawia przed sobą dwie firmy latające samochodem: http://t.co/Dcznos8VWR by @ctrlzee przez @FastCoDesign

- Jose Pico (@picoj) 12 czerwca 2016 r

Pytania dotyczące ptaków i wysokości przelatujących samochodów są ze sobą nierozerwalnie związane, ponieważ uderzenia ptaków nieustannie obniżają rozmiary małych samolotów i obecnie nie jesteśmy w stanie przekonać stad ptaków do przeciwstawienia się ich instynktom.

Migracja kanadyjskich gęsi może być najlepszym przykładem problemu w Ameryce Północnej: rejs pomiędzy 2000 a 5000 stóp. Ale większość ptaków, które nie migrują, lubi spędzać czas na wysokości 500 stóp lub mniej. Zbyt nisko i po prostu koszymy przez zięby i zbyt wysoko, a cały sezon jest przerażający. I nie jest tak, że silniki odstraszą naszych przyjaciół z piór. Ptaki lecą do silników po niesamowicie wysokich stawkach. Możliwe, że będzie to mniejszy problem, jeśli nie będziemy w odrzutowcach, ale nikt tak naprawdę nie wie. Wiemy tylko, że latający V wystraszy wiecznie żywe światło dzienne z dojazdów do pracy.

Także błyskawica. Strona nie wypowiadała się o tym, jak zabezpieczałby swoje pojazdy przed pogodą. Jest to punkt krytyczny, ponieważ może okazać się, że nie da się wycisnąć czegoś tak małego, w którym to momencie latające samochody przestają wyglądać jak codzienne rozwiązanie transportowe i zaczynają wyglądać trochę bardziej, jakby należały do ​​katalogu Hammacher Schlemmer. Dobra luksusowe, bez względu na to, jak niezwykłe i wstrząsające paradygmatem, nie zmieniają świata.

Faktem jest, że Larry Page nie odpowiedział na te pytania, ponieważ jest zajęty budowaniem firm latających samochodów. Dobrze dla niego - na razie. Publiczność będzie potrzebowała wielu więcej odpowiedzi na wiele bardziej osobliwych pytań (z radiem FM lub Syriuszem, Larry?), Zanim sięgnie po swój zbiorowy portfel. Jeśli jego celem jest zbudowanie czegoś niesamowitego, nie ma powodu, by podejrzewać, że strona się nie powiedzie. Jeśli jego celem jest wzniesienie nas w powietrze, może będziemy musieli przeprowadzić publiczną dyskusję na temat miejsca kaczek w naszym społeczeństwie.