20 rzeczy w USA, które zaskakują większość obcokrajowców
Tesla ma wiele wyzwań do pokonania. Według Davida Pogue z Finanse yahoo „To niesamowite, że Tesla nawet istnieje. Przed Teslą najnowszym odnoszącym sukcesy amerykańskim startupem samochodowym był Chrysler, ponad 90 lat temu. Tesla przetrwała pierwszą trudną część: zaprojektowanie pięknych, szybkich i nowoczesnych samochodów elektrycznych, które wielu ludzi chce i kocha. A teraz wszystkie inne twarde części… w tym uzyskanie pozwolenia na ich sprzedaż. ”
"Zgadza się. W niektórych stanach Tesla nie może otwierać salonów dealerskich. Mieszkam w jednym z nich: Connecticut. Dwa lata temu dodałem się do listy oczekujących na model Tesla 3. Tego lata w końcu go wybrałem - w Nowym Jorku. Kiedy jechałem z powrotem do domu przez granicę państwową, zastanawiałem się, dlaczego Connecticut chciałby przekazać cały podatek od sprzedaży, który właśnie zapłaciłem rywalizującemu państwu - pisze Pogue.
To może wydawać się sprzeczne z intuicją, pisze.„Czy nowe firmy nie są dobre? Nie generują podatków od nieruchomości i podatku od sprzedaży? Nie chodzi im o więcej lokalnych miejsc pracy? Czy powitanie dużego gracza w samochodach elektrycznych nie pomogłoby tym państwom osiągnąć celów środowiskowych? (Na przykład rząd Connecticut zmierza do obniżenia emisji do 45% poziomów z 2001 r. Do 2030 r.) Nie chcemy wspierać produkcji amerykańskiej? ”
Okazuje się, że te protekcjonistyczne prawa są zakorzenione w odrobinie starożytnej historii. Pogue zauważa: „W latach trzydziestych firmy samochodowe stworzyły ten system, aby mogły się martwić o produkcję samochodów, a franczyzy mogły się martwić o ich sprzedaż i naprawę. Na początku jednak franczyzobiorcy lobbowali swoje rządy stanowe o ochronę. Z kolei rządy stanowe przyjęły ustawy.
Szybko do przodu, a przepisy nadal zakazują Tesli sprzedaży samochodów. Poprzez rozległe, drogie (i często udane) działania lobbingowe, grupy dealerów toczą wojnę z elektrycznym producentem samochodów. Jednym z powodów może być to, że „ogromna większość dochodów dealerów pochodzi z usług… i dealerów postrzega samochód elektryczny jako egzystencjalne zagrożenie dla ich działalności usługowej. Dochody, których nie chcą rezygnować dealerzy samochodów - mówi Bruce Becker, prezes Electric Vehicle Club of Connecticut.
W tym celu „samochód elektryczny nie ma silnika i nie ma skrzyni biegów. Nie ma świec zapłonowych, pasów wentylatorów, filtrów powietrza, pasków rozrządu ani głowic cylindrów. Nigdy nie wymaga wymiany oleju, poprawek ani kontroli emisji. Twoje klocki hamulcowe są latami bez konieczności wymiany, ponieważ samo podniesienie stopy z akceleratora spowalnia samochód (ładując akumulatory). ”Nic dziwnego, że dealerzy chcą załadować Teslę ze swojego stanu. Rzecznik Krajowego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych powiedział, że dealerzy osiągają potrójny zysk z usług, podobnie jak ze sprzedaży nowych samochodów.
Jednak dla urzędników państwowych zakazanie Tesli „nie jest dobrą długoterminową strategią. To nie powstrzymuje ludzi od kupowania Teslasu - wysyła je po prostu ze stanu, aby to zrobić. ”Główny doradca Tesli, Todd Maron, zauważa:„ We wszystkich innych stanach w kraju, we wszystkich innych krajach, w których działamy, zawsze mógł współpracować z dealerami sprzedającymi inne samochody. To tylko konkurencja i jest to całkowicie normalne … Nigdy się nie poddamy w tej kwestii. To jest tak fundamentalne dla tego, kim jesteśmy ”.
W końcu „Istniejący dealerzy franczyzowi mają zasadniczy konflikt interesów między sprzedażą samochodów benzynowych, które stanowią zdecydowaną większość ich działalności, a sprzedażą nowej technologii samochodów elektrycznych”, pisze dyrektor generalny Elon Musk na stronie Tesli. „Nie jest w stanie wyjaśnić korzyści płynących z korzystania z energii elektrycznej bez jednoczesnego podważenia ich tradycyjnego biznesu samochodów benzynowych”.
Artykuł pierwotnie opublikowany na evannex.com przez Matt Pressman. EVANNEX oferuje akcesoria, części i osprzęt posprzedażny dla właścicieli Tesli. Firma z Florydy prowadzi również codzienny blog na temat najnowszych wiadomości Tesli.
Samochody elektryczne Tesli biją pojazdy elektryczne z serii Big Auto w tym ważnym modelu
Pierwsza specyfikacja EV to zazwyczaj zakres - odległość, jaką samochód może przejechać na jednym ładowaniu. Teraz, gdy nowa generacja pojazdów elektrycznych oferuje wystarczający zakres dla codziennych potrzeb większości kierowców, potencjalni nabywcy powinni również zacząć szukać wydajności - ilości energii zużywanej przez samochód na milę.
Tesla: Elon Musk ujawnia, kiedy samochody elektryczne mogą osiągnąć swój punkt krytyczny
Samochody elektryczne będą ostatecznie stanowić większość wszystkich produkowanych samochodów, twierdzi Elon Musk w wywiadzie w tym tygodniu. Dyrektor generalny Tesli, rozmawiając z chińskimi mediami podczas wizyty w Szanghaju, stwierdził, że przemysł osiągnie punkt krytyczny za około 10 lat.
Samochody elektryczne pokonują starsze samochody w zaskakująco krótkim czasie, mówi analiza
Samochody elektryczne mogą wyprzedzać samochody napędzane gazem kosztem w czasie krótszym niż dziesięć lat, wynika z analizy opublikowanej w poniedziałek. Deloitte twierdzi, że początkowa cena zakupu pojazdu zasilanego akumulatorem jest jedną z największych przeszkód w przyjęciu BEV.