Google Chris Urmson Blogs w California DMV

Ekspert ds. Robotyki i robotyki Google, Chris Urmson, podjął się Medium.com Czwartek, aby podjąć zadanie z Kalifornijskim Departamentem Pojazdów Samochodowych, który jego zdaniem może kosztować Kalifornijczyków zalety pojazdów bez kierowcy mogą pewnego dnia dostarczyć.

Urmson skupił się na proponowanej zasadzie, która wymagałaby posiadania licencjonowanego kierowcy w samobieżnym samochodzie przez cały czas. On napisał:

„Status quo na naszych drogach nie jest po prostu bezproblemowy - ma rzeczywisty koszt, nie tylko w zakresie wydajności i stresu, ale w życiu zniszczonym i zniszczonym przez błędy ludzkich kierowców… widzieliśmy w naszych własnych testach, że kierowcy nie można ufać, że wsiądzie i wyłączy się z jazdy, gdy samochód zachęca ich do siedzenia i odpoczynku ”.

Jest to odniesienie do tego, co Google nazwał „Problemem przekazania” - uświadomienia kierowcom wystarczająco dużo, co dzieje się w ich samochodzie w danym momencie, aby złapać kierownicę w szczyptę lub, co ważniejsze, w sytuacji awaryjnej. Od 15 października miesięczny raport dotyczący samodzielnego prowadzenia samochodu przez Google:

„W badaniu National Highway Traffic Safety Administration opublikowanym w sierpniu 2015 r. Niektórzy uczestnicy zajęli do 17 sekund, aby odpowiedzieć na alerty i przejąć kontrolę nad pojazdem - w tym czasie pokonaliby ponad ćwierć mili przy prędkościach autostradowych. Istnieje również wyzwanie związane z kontekstem - czy po odzyskaniu kontroli masz wystarczającą wiedzę na temat tego, co dzieje się w pojeździe, aby podjąć właściwą decyzję? ”

Urmson przypomniał również, że zgodnie z proponowanymi przepisami DMV, które wymagałyby posiadania licencjonowanego kierowcy, musiałby wtedy samochód z kierownicą i pedałami - przedmioty, które prototypowy dwumiejscowy samochód Google miałby, w planowanej formie, nie miałby żadnego. Wyjaśnił, jak ludzie „z problemami zdrowotnymi, od problemów ze wzrokiem po stwardnienie rozsiane, z autyzmem do padaczki, którzy są sfrustrowani swoją zależnością od innych, nawet w przypadku prostych spraw”, mogliby skorzystać z oczekiwanego pojazdu Google.

Inżynier dodał, że inni, którzy mogą zyskać lepszą jakość życia w drodze jazdy bez kierowcy, to ranni weterani wojskowi, osoby starsze, a nawet osoby dojeżdżające do pracy „w pobliżu tkackiego kierowcy, który albo miał za dużo drinków, albo jest rozkojarzony przez telefon. Posiadanie samochodu z własnym napędem narzuca cały ciężar dotarcia z punktu A do punktu B ”, dodając,„ i wiedząc, że wiele innych pojazdów również porusza się autonomicznie - może mieć duże znaczenie ”.

Google donosi, że obecnie ma 23 auta typu SUV Lexus RX450h samobieżne na publicznych ulicach, a także 25 innych prototypów, motoryzacyjnych w „Autonomous Mode” - daleko notujących 1 268 108 mil od 2009 r., Średnio 10 000–15 000 mil tygodniowo na publicznych ulicach.

Miesięczny raport Google Self-Driving Car Project informuje, że do California DMV nie zgłoszono żadnych wypadków drogowych z udziałem ich pojazdów testowych.

Chris zakończył swój blog pozytywnymi słowami:

„Kalifornia jest stanem o światowej klasy kulturze samochodowej i światowej klasy innowacjach, a my możemy zrobić to lepiej. Zamiast ograniczać potencjał samochodów z własnym napędem, miejmy odwagę wyobrazić sobie, jak wyglądałaby Kalifornia, gdybyśmy mogli żyć bez kajdan stresujących dojazdów, zmarnowanych godzin i ograniczonej mobilności dla tych, którzy chcą niezależności, którą samochód zawsze reprezentował. ”