UBER ZAROBKI KIEROWCY W USA. Tego się nie spodziewałem !!! vlog #98
David Plouffe, główny doradca Ubera, uważa, że Uber to bardzo dobry program dla kierowców - po prostu zignoruj 100 milionów dolarów rozliczeń w Kalifornii i wysoki poziom niezadowolenia wśród kierowców.
„Naszym celem jest to, czy robisz to przez 40 godzin tygodniowo przez cztery lata, czy robisz to przez cztery godziny tygodniowo przez cztery miesiące, chcemy, aby była to dobra okazja dla ciebie”, powiedział dziś Plouffe na konferencji TechCrunch Disrupt.
Jednak wielokrotnie w tej samej rozmowie Plouffe popierał argument, że Uber jest idealny do dodatkowego dochodu w prawdziwym stylu ekonomicznym, a nie do pracy w pełnym wymiarze godzin. W końcu, jak stwierdził, 60 procent kierowców Uber w kraju jeździ poniżej 10 godzin tygodniowo. Nawet jeśli jeździli w pełnym wymiarze godzin, są wykonawcami, a nie pracownikami. Tak właśnie musi funkcjonować dzielenie się jazdą.
„Jeśli poprosisz kogoś, aby przeszedł osiem lub dziewięć kółek, weź czas wolny od pracy, w zasadzie musi to być dla nich kariera”, powiedział Plouffe. „A to nie jest dzielenie się jazdą”.
Wygląda na to, że ktoś, kto jeździ 40 godzin tygodniowo przez cztery lata, nie jest idealnym kierowcą.
Dzisiaj Uber ogłosił porozumienie z Międzynarodowym Stowarzyszeniem Machinistów, by stworzyć w Nowym Jorku Niezależny Gildia Kierowców. Kierowcy są nadal niezależnymi kontrahentami (to właśnie w nazwie), ale będą mieli trochę siły negocjacyjnej.
Plouffe powiedział The New York Times że Uber nie zamierza rozszerzyć gildii na inne obszary. Jednym z powodów jest to, że więcej kierowców Uber w Nowym Jorku jeździ w pełnym wymiarze godzin lub blisko pełnego etatu.
Na scenie w TechCrunch Plouffe powiedział, że gildia będzie mogła rozmawiać z kierownictwem Ubera raz w miesiącu na temat dezaktywacji kierowców, zasiłków i płatnego czasu wolnego - wszystko to spada bardziej w zakresie oferowanego pełnego czas pracowników. Mimo to ekonomia gry jest zoptymalizowana pod kątem pracy w niepełnym wymiarze godzin.
„Dzieląc się ekonomią skali, wiele osób jest w stanie połączyć dochód, który stawia ich w bezpieczniejszej sytuacji”, powiedział Plouffe.
Uber chce być dla wszystkich, którzy chcą jeździć dla nich, ale ten sam model nie działa zarówno dla kierowców pracujących w niepełnym wymiarze godzin, jak i pełnoetatowych. Uber chce jednak nadal kroczyć po obu stronach.
Czy masowa ugoda Ubera jest dobra dla kierowców lub pasażerów?
Model biznesowy Ubera będzie żył, aby walczyć z kolejnym pozew. W czwartek firma zajmująca się dzieleniem jazdy zgodziła się zapłacić 100 milionów dolarów w celu rozstrzygnięcia pozwu zbiorowego wniesionego przez kierowców w Kalifornii i Massachusetts. Umowa pozwala firmie nadal klasyfikować kierowców jako niezależnych wykonawców, a nie pracowników; Ube ...
Święto Pracy 2018: Jak zmusić mózg do powrotu do pracy i szkoły
Podczas gdy lato nie kończy się technicznie do końca września, weekend Święta Pracy oznacza symboliczne zakończenie lata. Oznacza to, że nadszedł czas, aby dostać się do pracy. Oto kilka naukowo sprawdzalnych sposobów na otrząśnięcie się z trzydniowego weekendu i pompowanie mózgu.
Uber za 148 milionów dolarów: prawny powód, dla którego wielu kierowców nie zobaczy ani grosza
Kalifornia ma otrzymać ponad trzy razy więcej pieniędzy niż jakikolwiek inny stan z 148 milionów dolarów Uber. Kalifornia i inne państwa zdecydowały się nie płacić kierowcom Uber, którzy zobaczyli, że ich prywatne dane zostały zhakowane.