Dlaczego Amerykanie przestali kupować samochody hybrydowe

W tym momencie jest całkiem jasne: nauka mówi, że samochody elektryczne są dobre, samochody hybrydowe są całkiem dobre, a samochody napędzane gazem nie są tak dobre. Amerykański konsument widział jednak samochody elektryczne, jeździł nimi i powiedział: „Nahhhhhh.”

Według badania przeprowadzonego przez serwis porównawczy i badawczy Edmunds, amerykańscy konsumenci handlują swoimi samochodami elektrycznymi dla samochodów zasilanych gazem w ogromnych ilościach. W sumie 75 procent właścicieli samochodów elektrycznych zamieniających przejażdżki wymienia swoje pojazdy elektroniczne na samochody napędzane gazem. Nie oznacza to, że wszyscy właściciele samochodów elektrycznych rezygnują ze swoich Teslas i Leafs, ale ci, którzy decydują się na wymianę, nie otrzymują z powrotem nowego pojazdu elektrycznego.

Jest to mylące, ponieważ tak naprawdę nie ma dwóch stron tego problemu, ponieważ nauka wielokrotnie udowodniła, że ​​zmniejszenie naszej zależności od paliw kopalnych znacznie pomogłoby złagodzić skutki zmian klimatu, a kupowanie samochodu elektrycznego jest najlepszym sposobem na przyczynienie się do tego. Samochody elektryczne nie są nowe, ale przez jakiś czas myśleliśmy, że w końcu mogą się dogonić. Okazuje się, że gdy ceny gazu spadają, Amerykanie wracają z powrotem do pomp i siedzą w swoich dobrych starych biczach wewnętrznego spalania.

Co najgorsze, konsumenci nie wybierają nawet oszczędnych samochodów napędzanych gazem. Raport Edmundsa pokazuje, że 33,8 procent kompromisów hybrydowych lub elektrycznych zamienia koła czystego powietrza na SUV lub kompaktowy pojazd crossowy (mały SUV). Nie wymieniają ich dokładnie na Honda Fits, czy coś w tym rodzaju, są duże.

Dla przypomnienia, najmniej wydajnym SUV-em jest Mercedes-Benz AMG G65, który według FuelEconomy.gov, ma nędzne 12 mil na galon.

To…

Otrzymuje taki sam przebieg gazu:

Dlatego ważne jest, aby samochody elektryczne były na ulicach, ponieważ „redukcja emisji osobistych jest być może najważniejszą rzeczą, jaką mogą zrobić Amerykanie”, powiedział Andrew Jones, dyrektor naczelny think tanku Climate Interactive. New York Times. „Robimy odwrotnie”.

Zmiana klimatu jest teraz problemem, ale to nic w porównaniu z tym, jak wielkim problemem będzie przyszłość. Podczas gdy oszałamiające numery zamówień dla modelu Tesla 3 są zachęcające, przemysł samochodów elektrycznych wyraźnie musi przemyśleć swoje strategie marketingowe, jeśli zamierza konkurować z tanimi gazami.