Pierwsze podejście do oprogramowania Tesli zapowiada przyszłość samochodów

Tesla jest w czołówce innowacji w dziedzinie samochodów elektrycznych. Ale jak Lou Steinberg, założyciel studia technologicznego i inkubatora CTM Insights, wskazuje, że elektryfikacja nie jest jedyną innowacją firmy EV, a jeśli chodzi o konkurowanie na globalnym rynku motoryzacyjnym, może nawet nie być najważniejsza.

W opinii Steinberga najważniejsze innowacje Tesli wynikają z faktu, że jest to pierwsza firma, która podchodzi do samochodów z Doliny Krzemowej: jako problem z oprogramowaniem. Steinberg postrzegał moc „oprogramowania owiniętego cyną” jako CTO Symbol Technologies. „Sprzęt zbudowany przy użyciu symboli, ale był w stanie wykorzystać oprogramowanie do dostrojenia tego, jak działa w różnych środowiskach. Elastyczne oprogramowanie oznaczało, że sprzęt zachowywał się w szpitalu w jeden sposób (długi czas pracy na baterii na 12-godzinną zmianę) oraz w inny sposób w sklepie (wyższe moce radiowe do pokonania martwych stref). ”

„Kupiłem model S, ponieważ po raz pierwszy widziałem, jak ktoś traktuje samochód jako problem z oprogramowaniem” - pisze Steinberg. Oczywiście, nowoczesne samochody są pełne oprogramowania, ale ich konstruktorzy są producentami sprzętu komputerowego, a sprzęt motoryzacyjny jest dojrzałym rynkiem z niewielkimi możliwościami zakłócenia, a nawet odróżnienia swoich produktów.

Tesla zmieniła wszystko - po raz pierwszy samochód może się poprawić z czasem dzięki aktualizacjom oprogramowania. „Poza mapami nawigacyjnymi wszystkie moje samochody posiadał wiele miały funkcje, które były w dużej mierze naprawione w dniu opuszczenia fabryki”, mówi Steinberg. „Nie moja Tesla. Co miesiąc otrzymuje aktualizacje oprogramowania, które czynią go lepszym. Nauczył się parkować. Potem nauczył się, jak to zrobić lepiej. Otwiera drzwi garażowe, kiedy wracam do domu. Poprawiło to samo-prowadzenie. Poprawił stereo. Dodano funkcje zabezpieczające przed kradzieżą. Po roku mój samochód jest bezpieczniejszy i lepszy w prowadzeniu niż w dniu, w którym go kupiłem. Moje wrażenia z jazdy Teslą są coraz lepsze dzięki poprawkom i aktualizacjom. ”

Steinberg nigdy więcej nie chce kupować „samochodu, którego możliwości są zamrożone w czasie”, a kiedy już doświadczyli stale rosnącego doświadczenia własności Tesli, większość kierowców prawdopodobnie czuje to samo.

Inną ważną, ale przeoczoną innowacją, którą dokonali Mędrcy Doliny Krzemowej, jest uwolnienie ograniczonych zasobów. Przykładem są Tesla Rangers - mobilne zespoły, które wykonują drobne usługi w lokalizacjach klientów. Dlaczego Rangers to taka innowacja? Ponieważ uwalniają zasoby w centrach usług.

„Najbardziej ograniczone nieruchomości w centrum serwisowym znajdują się w zatokach serwisowych” - pisze Steinberg. „Możesz zatrudnić więcej techników, jeśli popyt wzrośnie, ale zatoki serwisowe to duża inwestycja kapitałowa, której nie można wygiąć w górę iw dół. Druga najcenniejsza nieruchomość w salonie wystawowym znajduje się na parkingu. Możesz go wypełnić samochodami, które chcesz sprzedać, ale tylko wtedy, gdy nie masz zbyt wielu samochodów, które już sprzedałeś, zajmując miejsce podczas oczekiwania na dostęp do zatoki serwisowej. Samochody czekające na obsługę, zwłaszcza serwis gwarancyjny, wypierają samochody gotowe do sprzedaży i dostarczenia. Dodaj do tego fakt, że wielu właścicieli poprosi o pożyczony samochód, a potrzebujesz floty pożyczek. To wszystko kosztuje. ”

Tak więc Tesla Rangers to nie tylko wygoda dla klientów (choć z pewnością tak jest), ale także „sposób na optymalizację ograniczonych zasobów i oszczędzanie kapitału. Uwalnia parkingi, aby sprzedawać i dostarczać samochody. ”

A trzecia i największa innowacja ze wszystkich? Tesla nie sprzedaje tylko samochodów. Jest takie powiedzenie w branży oprogramowania: „Ludzie nie kupują oprogramowania, kupują mapę drogową”. Innymi słowy, klienci, zwłaszcza duże firmy, nie kupują oprogramowania wyłącznie na podstawie tego, co mogą zrobić dzisiaj, ale na podstawie ich pewność, że nadal będzie się poprawiać i nadążać za przyszłymi potrzebami. Gdy wyobrażasz sobie samochód jako oprogramowanie, możliwości, które możesz zaoferować klientom, są niemal nieograniczone.

„Tesla nie ogranicza się do promowania obecnych funkcji” - pisze Steinberg. „Tesla i Musk są chwaleni za oferowanie wizji lub panoramę za zbyt obiecujące, ale oferują wgląd w to, co twój samochód będzie w stanie zrobić w przyszłości. Nie kolejny samochód, który musisz kupić ponownie … ten sam samochód, który kupujesz dzisiaj. Mój samochód umie parkować i pewnego dnia będzie miał pełną autonomiczną jazdę. Dlaczego nie powinien mnie podrzucać przed sklepem, a potem sam znaleźć miejsce parkingowe? ”

Wielu obserwatorów giełdowych uważa, że ​​wysoka wycena akcji TSLA ma wiele wspólnego z przekonaniem inwestorów, że pewnego dnia firma zaoferuje pełną zdolność do samodzielnej jazdy, co może mieć jeszcze większe konsekwencje dla mobilności i społeczeństwa niż elektryfikacja. I to nie tylko cena akcji. Mercedes lub BMW to świetny samochód, ale kiedy go kupisz, będzie to ten sam pojazd, który kupiłeś do dnia jego sprzedaży. Jeśli zamiast tego mogłabyś mieć maszynę, która będzie coraz lepsza, aw końcu będzie mogła prowadzić sama, o ile więcej byłbyś skłonny zapłacić?

„Tesla, traktując samochody jako oprogramowanie i stale przesuwając aktualizacje, może dziś uzyskać wyższą cenę, sprzedając plan” - podsumowuje Steinberg. „Inni producenci mogą wprowadzać innowacje stopniowo, ale jako postać„ znudzona Elon Musk ”raz napisana na Twitterze:„ Innowacje przyrostowe naprawdę dostosowują się do inflacji ”.

Artykuł pierwotnie opublikowany na evannex.com przez Charlesa Morrisa. EVANNEX oferuje akcesoria, części i osprzęt posprzedażny dla właścicieli Tesli. Firma z Florydy prowadzi również codzienny blog na temat najnowszych wiadomości Tesli.