Oglądaj samobieżne ciężarówki Uber w ruchu w Arizonie

Autonomiczna ciężarówka jest już tutaj. We wtorek Uber ujawnił, że jego pojazdy już przewożą ładunki na terenie Arizony, co jest pierwszym krokiem w kierunku modelu, w którym pojazdy samobieżne są wykorzystywane do przewożenia ładunków po autostradach, przy czym kierowca ludzki przejmuje kontrolę na obu końcach.

„Przez ostatnie kilka miesięcy ciężko pracowaliśmy nad ulepszeniem technologii, poprawą wydajności systemu, a także nad budowaniem produktu, który może istnieć w rzeczywistym świecie i rozwiązywać rzeczywiste problemy”, Alden Woodrow, jaźń Ubera - prowadzenie produktu ciężarówki ołowiu, powiedział dziennikarzom. „Zespół ma nadzieję, że jego rozwiązanie„ poprawi jakość życia i pracy kierowców ciężarówek ”.

Ciężarówka wykorzystuje technologię opracowywaną przez Uber Advanced Technology Group, zespół pracujący również nad autonomicznym projektem taksówki firmy.W czerwcu 2017 r. Firma ogłosiła, że ​​wycofuje wszystkie marki Otto, autonomiczną firmę ciężarówkową, którą nabyła w sierpniu 2016 r. Planowała także użycie 64-kanałowej tablicy spinarowej lidar w pojazdach Volvo przy użyciu wewnętrznego oprogramowania Uber. Ciężarówki Uber mogą korzystać z danych mapowania zgromadzonych w samochodach, co oznacza, że ​​czas spędzony na drodze jest korzystny dla pojazdów na całym pokładzie.

W powyższym filmie ładunek zaczyna się na środkowym zachodzie i jest kierowany przez kierowcę człowieka do węzła przesiadkowego w Sanders w Arizonie. Następnie zostaje przeniesiony do autonomicznej ciężarówki, która ma kierowcę człowieka gotowego przejąć na wszelki wypadek, przy czym pierwsza ciężarówka odbiera ładunek z węzła przesiadkowego. Gdy autonomiczna ciężarówka dotrze do drugiego węzła przesiadkowego w Topock w Arizonie, zostaje przekazana konwencjonalnemu kierowcy, który zabiera ją do miejsca docelowego w południowej Kalifornii.

To podróż próbna, ale wskazuje na model piasty, który Uber ma na myśli podczas tych podróży. Ostatecznym celem jest uruchomienie autonomicznych ciężarówek przez całą dobę, przesuwających obciążenia w obu kierunkach między węzłami przesyłu. System korzysta z narzędzia Uber Freight, które pasuje do firm przewozowych z nadawcami, tak więc kierowcy na obu końcach są dopasowywani za pomocą tego narzędzia. Osoba siedząca za kierownicą autonomicznej ciężarówki jest pracownikiem Uber ATG, a firma poszukuje kierowców ciężarówek z wieloletnim doświadczeniem do monitorowania ruchów.

Obejrzyj animowane wyjaśnienie poniżej.

Obecnie pojazdy te działają tylko w Arizonie i oddają się blisko granicy państwowej, głównie dlatego, że dostosowują się do testowanej obecnie geografii. Zespół stanął przed szeregiem wyzwań związanych z testowaniem na autostradzie, z nieoczekiwaną konstrukcją i wypadkami tylko niektóre z problemów, które deweloperzy muszą wziąć pod uwagę.

„Kierowcy ciężarówek są bardzo zaniepokojeni tym, jak inne pojazdy na drodze jeżdżą wokół nich” - powiedział Woodrow. „W rzeczywistości jest bardzo stresująco być w pobliżu pojazdów, które jeżdżą bezbronnie, może nieumyślnie, ale jeżdżąc bezbronnie. Nasze samobieżne ciężarówki stają przed tymi samymi wyzwaniami. ”

Nadal pozostaje kilka pytań bez odpowiedzi na temat projektu Ubera. W tej chwili firma nie publikuje szczegółowych informacji o tym, ile ciężarówek używa lub ile kilometrów przejechała, opisując ją jako „małą flotę”. Nie publikuje również danych o tym, jak często kierowcy ludzcy przejmują system autonomiczny. Uber wcześniej podlegał kontroli po ujawnionym w marcu 2017 r. Raporcie o wycofaniu się z rynku, który zdawał się wykazywać wyższy wskaźnik przejęcia niż Waymo, co stanowi porównanie sporów między firmami, ponieważ różne firmy stosują różne metody raportowania.

Ale co do tego, czy pewnego dnia zobaczysz ciężarówki Uber, które śmigają po całym kraju, w tej chwili nie jest to cel firmy. Ciężarówki nie są zaprojektowane do cofania się w dokach ani w nic innego, z naciskiem na model piasty transferowej. W przyszłości zespół postrzega rolę Ubera w branży jako skoncentrowaną na partnerstwie.

„W łańcuchu wartości jest wiele firm, które są bardzo dobre w tym, co robią, więc ogólnie naszym pragnieniem jest współpraca z firmami w branży i znalezienie właściwej drogi dla nas, aby umożliwić technologie samonapędzające”, Woodrow powiedziany.

To może nadejść szybciej niż myślisz.