Ciekawy przypadek pojazdów trójkołowych jest wystawiany na New York Auto Show

Jeśli chodzi o zakup pojazdu osobistego, wybory są zazwyczaj ograniczone do dwóch lub czterech kół. Ale trzy firmy na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku ogłaszają trzecią realną opcję: trójkołowe.

Poza aspektem nowości, główne pytanie brzmi: dlaczego? Dlaczego ktoś miałby zerwać z tradycją koła o równych numerach? Czy tradycja cały czas się myliła?

Ekonomia tkwi u podstaw trójkołowego pojazdu. Podobnie jak wszystko inne, koncepcja krzykliwej, niekonwencjonalnej metody transportu obraca się wokół pieniędzy. Jak zwięźle ujął to jeden z uczestników Auto Show - kiedy podsłuchiwałem rozmowy innych osób na lunch - „Pieniądze nie mogą kupować szczęścia, ale z pewnością może to opóźnić smutek”.

Trójkołowe pojazdy na rynku masowym miałyby niższą bazową cenę rynkową i zużywałyby mniej gazu niż pojazdy czterokołowe lub pozwalałyby ludziom całkowicie pominąć pompę, będąc w pełni elektrycznymi.

Oprócz ekonomii, firmy na tegorocznym Auto Show miały jeszcze kilka powodów, dla których uważają, że należy rozważyć nieparzystą liczbę kół do kolejnego zakupu pojazdu.

Elio Motors

Elio jest najbliższym z trzech trików w NYIAS do rzeczywistej produkcji. Odpowiada na pytania ekonomiczne dotyczące zarówno ceny bazowej (6 800 USD to połowa ceny najtańszego samochodu), jak i ceny gazu (Elios max na 84 mpg).

Ale koncepcja trzech kół jest o wiele więcej niż ekonomiczna, nieodłącznie związana z samą konstrukcją i koncepcją, mówi Neil Patterson, specjalista ds. Produktów Elio Odwrotność.

Elios są z natury lżejsze i bardziej aerodynamiczne niż ich czterokołowi bracia. Mieści dwie - jedna osoba z przodu, jedna osoba z tyłu - i ma zaskakującą ilość miejsca w środku. Jest całkowicie zamknięty i sprzedaje się jako samochód, a nie motocykl.

Jest to napęd na przednie koła, z dwoma kołami skierowanymi do przodu, ciągnącymi samochód zamiast go popychać. Dzięki dwóm kołom z przodu sprawia, że ​​Elio jest z natury stabilny, mówi Patterson, a 70 procent masy pojazdu leży z przodu. Silnik i większość technologii opiera się na froncie. Inteligentna technologia o nazwie SkyzMatic sprawia, że ​​każdy Elio jest internetowym hotspotem, a także umieszcza Internet przedmiotów bezpośrednio na pulpicie nawigacyjnym.

Zainteresowanie oszczędnością paliwa zwykle idzie w parze z zainteresowaniem pojazdami elektrycznymi. Jest to obszar, w którym Elio ma spódnice, ale Patterson twierdzi, że jest świetnym „pojazdem pomostowym” między gazem a elektrycznością ze względu na oszczędność paliwa. Silniki elektryczne i akumulatory są droższe niż silniki spalinowe i podwyższą tę cenę bazową.

Elio spodziewa się, że pojawi się w przyszłym roku. Firma korzysta z dawnej fabryki General Motors w Luizjanie i będzie w stanie wyprodukować 250 000 sztuk. Ponad 50 000 osób zaangażowało się w koncepcję trzech kół Elio z rezerwacją w wysokości 1000 USD.

Arcimoto

Arcimoto ma jeden cel: „Aby stworzyć najbezpieczniejszy motocykl elektryczny”, mówi John Friess, lider sprzedaży Arcimoto Odwrotność.

W przeciwieństwie do Elio, Arcimoto będzie w pełni elektryczne. Jest również otwarty jak motocykl lub zamknięty jak samochód i jest zaprojektowany jako codzienny pojazd podmiejski. Jest to podwójny napęd na przednie koła, taki jak Elio, z podobnym napędem z przodu, jeden z tyłu.

Arcimoto ma nadzieję, że wejdzie do produkcji jeszcze w tym roku i twierdzi, że ma 750 preorderów. Firma dąży do uzyskania ceny początkowej wynoszącej 11 900 USD i zasięgu do 130 mil za ładowanie. Za każdym razem, gdy przechodziłem przez mały kącik Arcimoto, który trzymał się w NYIAS, zebrał się mały tłum, próbując go wypróbować. Jeden facet nawet popełnił 500 000 $ po obejrzeniu koncepcji i wysłuchaniu specyfikacji podczas lunchu, powiedział Friess.

Świat ostatecznie przekształci się w zrównoważony transport, a Friess wierzy, że Smart Car wykonał dobrą robotę, zbliżając ludzi, ale trzy koła to przyszłość codziennego zrównoważonego dojazdu do pracy.

Samochód koncepcyjny Toyota FV 2

FV 2 jest pojazdem trójkołowym, ale aby być uczciwym, w rzeczywistości nie jest produkowany (przynajmniej w najbliższej przyszłości). Mimo to ten trójkołowy pojazd został zaprojektowany i skonstruowany tak, aby wywołać emocjonalne połączenie między samochodem a właścicielem samochodu. Jest to prawdopodobnie najbardziej futurystyczny pojazd w Nowym Jorku.

Koncepcja polega na tym, aby jedna osoba siedziała lub stała. Tak, stój. Podobnie jak w przypadku hipotetycznego otworu otwierającego, który pozwala osobie jeździć na FV 2 jak nie eksplodująca hoverboard. Wskazuje na rentowność pojazdu trójkołowego, który projektanci Toyoty wybrali wózkiem do samochodu koncepcyjnego, koncentrując się na połączeniu emocjonalnym.

Oczywiście, Elio i Arcimoto będą miały do ​​zaoferowania rzeczywisty trójkołowy produkt, ale jeśli chodzi o obrazowanie daleko, daleko w przyszłość, Toyota FV 2 zajmie ciasto.

Korekta 3/26/16: W oryginalnej wersji tego artykułu stwierdzono, że Arcimoto dostaje 230 mil na ładowanie, gdy w rzeczywistości Arcimoto dostaje do 130 mil na ładowanie. Artykuł został zredagowany, aby odzwierciedlić ten fakt.