Współczynnik niepowodzeń we Francji dla kierowców wskazuje na konieczność samodzielnej jazdy samochodem

Państwa, testy pozwoleń są śmieszne. Studenci otrzymują tomy do studiowania, ale sam test trwa około czterech neuronów. Ale we Francji, w obliczu niepokojących ofiar śmiertelnych kierowców, test stał się o wiele trudniejszy. Jedyny problem? Nikt - prawie dosłownie nikt - nie może go przekazać.

Zwykle w interesie kraju lub stanu leży wyprowadzenie kierowców z drogi i na drogę. Potrzebne są szkolenia, a musi być test - nie można po prostu rzucić w Tesli modeli 3, chcąc nie chcąc i oczekując, że wszystko będzie brzoskwiniowe - ale napisany, cytowany cytat teoretyczny od dawna jest farsą. Czy drogi są bardziej śliskie 15 minut przed lub po zaczyna się ulewa?

Średnio 70 procent kierowców studenckich we Francji przejdzie stary test. Kiedy nowy test teoretyczny rozpoczął się w poniedziałek, liczba ta spadła do 16 procent. W jednym dziale Lokalny raporty, tylko jeden z 60 kandydatów zdał. Podobno badani byli poddawani szerszemu zakresowi potencjalnych pytań - 1000 - a pytania te obejmowały takie tematy, jak „eko-jazda” i pierwsza pomoc. ”Ponadto uczniowie wcześniej zdawali test w tym samym pomieszczeniu, odpowiadając na pytania od ten sam ekran; w tej wersji studenci zostali odizolowani i poddani indywidualnym testom.

Francja przegląda teraz test i prawdopodobnie załamie go jeszcze raz.

Jest jednak łatwiejsze rozwiązanie. Samobieżne samochody nie potrzebują teorii. Samochody z własnym napędem uczą się nie tylko z własnych doświadczeń, ale z doświadczeń całej floty. Jeśli Tesla w Oklahomie przyciśnie poręcz, ponieważ senny kierowca ciężarówki dryfuje z jej pasa, sztuczna inteligencja nauczy się jej i naucza na całej planszy. Następnym razem, gdy sytuacja się pojawi - w Oregonie, tym razem wyobraźmy sobie - nie będzie żadnych podbić poręczy.

Nie wspominając już o tym, że samobieżne samochody są już bardzo dobre w tym, co robią. Uniknęli niebezpieczeństw, które doprowadzą nawet najbardziej dobrotliwego kierowcę do obuwia. Oto jeden przykład: model Tesla S na autopilocie uniknął kolizji autostrad w Cleveland na początku tego miesiąca. Oto kolejny: inny Tesla na autopilocie uniknął zderzenia czołowego w pobliżu Seattle w październiku ubiegłego roku. (Kierowca tego samochodu wyjaśnił: „Nie byłem nawet w stanie wydusić klaksonu, zanim samochód zatrzymał się. Autopilot uratował mi tyłek!”)

Francja, weź podpowiedź. Zapomnij o tych fałszywych testach i poznaj przyszłość. Ofiary śmiertelne występują przy prędkościach autostradowych, a samochody samobieżne mają prawie opanowaną jazdę autostradą. Te sztucznie inteligentne samochody nie potrzebują teorii - potrzebują masowej adopcji. Im więcej podróżujesz, tym więcej flota może się komunikować. Im bardziej komunikatywne są drogi, tym bezpieczniejsze są te drogi.

Jestem pewien, że mam co najmniej 59 francuskich kierowców-studentów, którzy mogą być gotowi do podpisania petycji.