Virgin Hyperloop - First Passenger Test
Hyperloop, uszczelniony próżniowo system tranzytowy, może przynieść duże korzyści ekonomiczne lokalnym obszarom. Według Virgin Hyperloop One, który ogłosił w środę zakończenie pierwszego w historii studium wykonalności, koncentrującego się na korzyściach, jakie może przynieść USA.
Raport, niezależnie wyprodukowany przez firmę inżynieryjną i zaopatrzeniową Black & Veatch, przyjrzał się proponowanej trasie przez korytarz Interstate-70 w Missouri, która zmniejszyłaby liczbę przejazdów z Kansas City do St. Louis z trzy i pół godziny do dzisiaj 28 minut. Rozważano takie kwestie, jak wpływ społeczny, lokalizacje stacji, kwestie związane z prawem drogi i regulacjami.
Zespół odkrył wiele dużych korzyści w budowaniu hiperloopu. Może zaoferować 80-procentowy wzrost zapotrzebowania na kierowców z 16 000 do 51 000 pasażerów w każdej podróży w obie strony. Zmniejszyłoby to liczbę wypadków międzypaństwowych, które pozwoliłyby zaoszczędzić 91 milionów dolarów rocznie, oszczędzając jednocześnie czas spędzony na drodze, co przyniosłoby oszczędności rzędu 410 milionów dolarów. Koszt wzięcia hiperloopu może być również niższy niż koszt gazu, który napędza podróż. Badanie twierdzi również, że koszty infrastruktury liniowej są o około 40 procent niższe niż w przypadku szybkich projektów kolejowych, przy znacznie większych prędkościach.
„Jesteśmy podekscytowani wynikami tego badania” - powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Rob Lloyd. „Studium wykonalności tej głębokości stanowi pierwszą fazę aktualizacji pełnego komercyjnego systemu hiperloopu, zarówno dla pasażerów, jak i ładunków w Stanach Zjednoczonych. Jesteśmy szczególnie dumni z tego, że Missouri, ze swoim kultowym statusem w historii amerykańskiego transportu jako miejscem narodzin systemu autostrad, może być kamieniem węgielnym ogólnokrajowej sieci. Wynikające z tego korzyści społeczno-ekonomiczne będą miały ogromny wpływ regionalny i krajowy ”.
Hyperloop został po raz pierwszy opisany w białej księdze z 2013 r. Autorstwa Elona Muska. Opisał on uszczelnioną próżniowo rurę, która wysyłałaby kapsułki z prędkością do 700 mil na godzinę - nawet szybciej niż aktualny rekord prędkości szyny wynoszący 375 mil na godzinę z magleviem w pobliżu góry Fuji w 2015 roku. Piżmo wydało papier dla osób trzecich do stworzenia swoje własne projekty, ale w sierpniu 2017 roku przeniósł się do przestrzeni kosmicznej z przedsięwzięciem The Boring Company po tym, jak był sfrustrowany powolnym tempem postępów.
Żadna drużyna nie osiągnęła publicznie nawet połowy teoretycznej prędkości, ale obszar się rozwija. Aktualne rekordy prędkości publicznej pochodzą z WARR Hyperloop w lipcu 2018 r., Podczas trzeciego turnieju SpaceX, w którym osiągnął on prędkość 290 mil na godzinę na torze testowym o długości 0,8 mili. Powiedziano, że Delft Hyperloop, który zajął drugie miejsce w wyścigu Odwrotność przed zawodami obecna technologia umożliwiłaby zespołom osiągnięcie prędkości teoretycznej na torze o długości około 45 mil, zapewniając wystarczająco dużo miejsca na przyspieszenie i hamowanie.
Hyperloop może wkrótce dotrzeć do Stanów Zjednoczonych. Musk nakreślił pomysły na zbudowanie systemu z Waszyngtonu, USA i Nowego Jorku, podczas gdy Virgin Hyprloop One z Ohio i Kolorado podejmuje również studia wykonalności. Texas planuje również badanie wpływu na środowisko systemu hiperloopów.
Hyperloop: Michigan poprosił o sfinansowanie studium wykonalności dla trasy
Powolny marsz w kierunku ultraszybkiego tranzytu może przyspieszyć. Żądanie publicznej rejestracji ujawniło, że startup Hyperloop Transportation Technologies zwrócił się do Departamentu Transportu Michigan o sfinansowanie studium wykonalności dla części potencjalnej trasy hiperloopowej łączącej Chicago, Detroit i Toledo.
Ogromne studium ewolucji zmusza nas do przemyślenia, gdzie ewoluują gatunki Ziemi
Od miesięcy naukowcy z Michigan do Kalifornii budują największe drzewo genealogiczne ryb w najnowszej pamięci. Ich analiza obala dekadę teorii o tym, jak szybko tworzą się gatunki i sugeruje, że nowe gatunki rozwijają się szybciej w chłodniejszych miejscach.
Tesla Solar Roof Owner ujawnia oszczędności i zaskakujące oszczędności w nowym wideo
Jeden z pierwszych właścicieli dachu słonecznego Tesla mówi, że produkt jest „zdumiony”, ujawniając zaskakujące statystyki użytkowania płytek łączących firmy. Tri Huynh, który trafił na pierwsze strony gazet w marcu, kiedy po raz pierwszy udostępnił zdjęcia swojej instalacji, udzielił w sobotę nowego wywiadu, w którym szczegółowo opisał swoje doświadczenia.