First Hyperloop Passenger Test
Powolny marsz w kierunku ultraszybkiego tranzytu może przyspieszyć. Żądanie publicznej rejestracji ujawniło, że startup Hyperloop Transportation Technologies zwrócił się do Departamentu Transportu Michigan o sfinansowanie studium wykonalności dla części potencjalnej trasy hiperloopu łączącej środkowo-zachodnie miasta Chicago, Detroit i Toledo.
Crain's Detroit Business uzyskała odpowiednie e-maile za pośrednictwem wniosku o ustawę o wolności informacji, w którym stwierdzono również, że urzędnicy HTT i Michigan byli w kontakcie w ciągu ostatnich dwóch tygodni. Projekt HTT wymaga naziemnej trasy, która połączyłaby Toledo z Detroit, a następnie z obszarem Chicago, chociaż wydaje się, że planowany zachodni koniec byłby rzeczywiście po stronie Indiany tej granicy z Illinois.
Nie wiadomo jeszcze, czy Departament Transportu Michigan zapłaci za przeprowadzenie badania, chociaż zapisy wskazują, że urzędnicy państwowi są otwarci na omówienie możliwości z HTT. Startup ogłosił również w zeszłym miesiącu, że umowy z wydziałem transportu w Illinois i komitetem koordynacyjnym z North Ohio Areawide zostały zawarte w celu przeprowadzenia studiów wykonalności ich części trasy.
Wszystko to może stanowić pozytywny krok naprzód dla HTT pod względem ogólnej strategii. Firma polegała na zespole inżynierów z tłumu i szumie brzmiących zapowiedzi, ale brak publicznych demonstracji jej koncepcji doprowadził do zarzutów, że firma oferuje niewiele więcej niż vaporware. Podczas gdy konkurent taki jak Virgin Hyperloop One był w stanie sfinansować budowę własnego toru testowego, z pewnością ważne jest, aby HTT poszukiwała partnerstwa publiczno-prywatnego, aby osiągnąć bardziej wymierny postęp w zakresie swoich planów hiperloopu.
Według Crain, Szacowany koszt HTT na milę od toru wynosi od 20 milionów do 45 milionów dolarów, co oznacza, że budowa linku Chicago-Detroit wyniesie od 6 do 13,5 miliarda dolarów. Podobnie jak w przypadku większości projektów infrastrukturalnych - zwłaszcza tych obejmujących nowatorską technologię, taką jak hiperloop - rzeczywiste koszty byłyby prawdopodobnie znacznie większe.
Poza kwestiami ceny, studium wykonalności będzie również miało na celu ustalenie, czy trasa może rzeczywiście działać zgodnie z założeniami. Architekt z Detroit, Michael Kirk, powiedział Crain że naziemny charakter projektu HTT może być wielką przeszkodą, biorąc pod uwagę mroźne zimy na Środkowym Zachodzie.
„Myślę, że technicznie rzecz biorąc, jeśli HTT mówi naprawdę o nadmiernej prędkości, 700 mil na godzinę, nie sądzę, żeby robiłbyś to w Michigan tylko dlatego, że byłoby zbyt wiele problemów z pogodą i ruchem tor z powodu zamarzania i rozmrażania - powiedział. „Tunel byłby znacznie bardziej stabilnym środowiskiem”.
Co to wszystko oznacza dla HTT i jego planów hiperloopowych pozostaje kwestią otwartą. Ale wydaje się, że startup - nie wspominając o konkurentach takich jak Virgin Hyperloop One i Elon Musk's Boring Company, która rozpoczyna wstępne prace na własnej małej trasie w Maryland - odchodzi od mówienia o budowaniu hiperloopu do zwykłego mówienia o budowanie hiperloopu. To jeszcze nie jest prawdziwa sprawa, ale zdecydowanie postępuje.
Virgin Hyperloop One właśnie ujawnił „Historyczny” plan budowy trasy publicznej
Virgin Hyperloop One podpisało to, co nazywa „historyczną” umową z indyjskim stanem, co mogłoby ożywić plan Elona Muska.
Virgin Hyperloop One: pierwsze amerykańskie studium wykonalności pokazuje ogromne oszczędności
Hyperloop, uszczelniony próżniowo system tranzytowy, może przynieść duże korzyści ekonomiczne lokalnym obszarom. Według Virgin Hyperloop One, który ogłosił w środę zakończenie pierwszego w historii studium wykonalności skupionego na korzyściach, jakie może przynieść USA.
11 Powodów, dla których nie poprosił cię jeszcze o rękę
Czy byłeś już ze swoim chłopakiem i zaczynasz się zastanawiać, czy kiedykolwiek się oświadczy? Pomożemy Ci dowiedzieć się, co to jest blokada.