Elon Musk nie chce umieszczać laserów na samokierujących Teslasach

Większość w pełni autonomicznych pojazdów korzysta ze skomplikowanego modułu czujnika, zwykle umieszczonego w bulwiastej wieży obrotowej na dachu, aby poruszać się po otaczającym ich świecie. Ale pomimo funkcji Summon and Autopilot nigdy nie zobaczysz dużego modułu czujnika na samochodzie Tesli. I jest ku temu dobry powód: Elon Musk nienawidzi laserów.

Technologia wykrywania wykorzystywana w pojazdach samokierujących Google i wielu innych jest nazywana technologią wykrywania światła i wyznaczania odległości lub LIDAR. Jest bardzo dobry w wykrywaniu obiektów wokół pojazdu w dobrym stanie, ale nie radzi sobie dobrze przy złej pogodzie. Musk wielokrotnie nagrywał, że nie jest fanem LIDAR, aw czwartek powiedział, że podwaja swoje próby stworzenia autonomicznego systemu samokontroli dla pojazdów Tesli, który nie ma nic wspólnego z technologią laserową.

„Praca nad wykorzystaniem istniejącego radaru Tesli (oddzielonego od kamery) z czasowym wygładzeniem w celu utworzenia zgrubnej chmury punktów, takiej jak LIDAR”, napisał w czwartek wieczorem Musk. Zasadniczo uważa, że ​​istniejący plan czujników Tesli, który zawiera informacje GPS i wejścia mapowania o wysokiej rozdzielczości, można ulepszyć do tego stopnia, że ​​technologia LIDAR będzie zbędna w gotowym, w pełni autonomicznym samochodzie.

Mimo to LIDAR jest bardzo zaawansowanym systemem, często używanym w samolotach i rakietach SpaceX Muska, więc po co opuszczać plany Tesli?

W większości prawdopodobnie sprowadza się do kosztów. LIDAR, poza tym, że trudno go zintegrować ze sportowo wyglądającym Teslą, to kolejna rzecz, za którą trzeba zapłacić, gdy do końca przyszłego roku Musk chce postawić niedrogi pojazd o wartości poniżej 30 000 dolarów.

I jest powód, by sądzić, że system bez LIDAR i tak byłby bardziej niezawodny, jak zauważył Musk w tweetach.

Mówi, że ponieważ LIDAR wykorzystuje widzialne długości fal do wykrywania obiektów w przestrzeni kosmicznej, te systemy oparte na laserze nie są tak dobrze wyposażone, aby radzić sobie z deszczem, śniegiem, mgłą i kurzem.

Dobrą rzeczą radaru jest to, że w przeciwieństwie do lidar (która jest widoczną długością fali), może widzieć przez deszcz, śnieg, mgłę i kurz

- Elon Musk (@elonmusk) 15 lipca 2016 r

„Myślę, że można to wszystko zrobić z pasywnym optycznym, a może z jednym RADAREM do przodu”, powiedział Musk podczas październikowej konferencji prasowej, pytając o technologię Google LIDAR. „Jeśli jedziesz szybko w deszcz, śnieg lub kurz. Myślę, że całkowicie rozwiązuje to bez użycia LIDAR. Nie jestem wielkim fanem LIDAR, nie sądzę, żeby miało to sens w tym kontekście. ”

Samochody Tesla są już częściowo autonomiczne dzięki programowi Autopilot, który również nie używa LIDAR. Ale ulepszenie, które proponuje Musk, byłoby, jak określiłby to w odpowiedzi fanów, „umiarkowanymi i może dużymi postępami bez przyrostowego sprzętu”.

Oczywiście rozwój autonomicznej technologii Tesli nie poszedł bez przeszkód. Firma jest badana przez NHTSA po fatalnym wypadku właściciela modelu S, który korzysta z funkcji Autopilot na Florydzie. Pomimo tej tragicznej śmierci, Musk twierdzi, że dzięki istniejącym funkcjom autopilota pół miliona ludzi zostanie uratowanych, jeśli technologia będzie bardziej rozpowszechniona.