Autonomiczne statki: IBM dopasowuje największy port Europy do wspierania nowych łodzi

Rotterdam, siedziba największego portu w Europie, który przetwarza ponad 140 000 statków rocznie, przygotowuje się na autonomiczne statki.

IBM i władze portowe ogłosiły w zeszłym tygodniu dostarczenie nowej platformy Internet of Things, po raz pierwszy ujawnionej rok wcześniej, która ma umożliwić władzom dostęp do bogactwa danych i podejmować mądrzejsze decyzje. Rzecznik IBM potwierdził to Odwrotność że projekt toruje drogę autonomicznym statkom w przyszłości. Założeniem firmy jest przyjęcie tych super inteligentnych statków w porcie już w 2025 roku.

„To fantastyczny krok w rozwoju Rotterdamu jako„ najmądrzejszego portu ”- powiedział Ronald Paul, dyrektor ds. Operacyjnych w porcie.

Projekcja odpowiada planom innych firm. Intel i Rolls-Royce ogłosili w październiku 2018 r. Pilotażowy test takich technologii około 2025 r. Kevin Daffey, dyrektor działu inżynierii i technologii oraz wywiadu statków dla Rolls-Royce'a, powiedział Odwrotność w owym czasie „oceaniczny autonomiczny statek wydarzy się za dziesięć lat, pod koniec następnej dekady” i choć nie każdy statek będzie autonomiczny, „jest bardzo prawdopodobne, że statki wykorzystają inteligentny systemy, nawet jeśli zatrzymują załogi. ”

Żegluga stanowi około 90 procent całego światowego handlu, a około 1,6 miliona marynarzy szacuje się, że będą pracować na tych statkach. Eksperci ostrzegają przed skutkami autonomii dla takich miejsc pracy jak transport samochodowy, a amerykański kandydat na prezydenta Andrew Yang domaga się podstawowego dochodu. Opublikowane w październiku badanie International Chamber of Shipping sugeruje, że skutki te będą niższe w żegludze ze względu na jego wyspecjalizowany charakter. Sekretarz generalny izby, Guy Platten, powiedział World Maritime News że „badanie wskazuje, że marynarzom, zwłaszcza oficerom, nie zabraknie miejsc pracy w ciągu najbliższych dwóch dekad”.

Zanim autonomiczne statki zaczną przepływać przez wody, plany systemu IBM, aby pomóc załogowym statkom działać sprawniej. Pierwszym zastosowaniem jest system hydro / meteo, który wykorzystuje 44 czujniki do pomiaru wysokości pływów, prędkości wiatru i innych zmiennych w celu określenia informacji, takich jak najlepszy czas na opuszczenie portu przez statki. Może to określić płynność podróży statku do portu. Oczekuje się, że system zaoszczędzi 800 000 $ dla operatorów, do godziny w czasie postoju, oraz możliwość zadokowania większej liczby statków w danym dniu.

Oczekuje się, że obszar ten zyska więcej uwagi w nadchodzących miesiącach: około 30 mil w Amsterdamie w czerwcu odbędzie się konferencja Autonomous Ship Technology. Architekci, właściciele flot i więcej osób są zobowiązani do przedyskutowania swoich ustaleń i wyznaczenia kursu do przodu.