Jak działa samochód elektryczny? | Tesla Model S
Być może Elon Musk przewiduje nieprawdopodobne i pozornie niemożliwe numery produkcji Tesli, ponieważ ma pewne tajemnice, których jeszcze nie ujawnił.
Tesla ogłosiła wczoraj, że wszystkie 70-kilowatogodzinne samochody Model S, które sprzedali w ciągu ostatniego miesiąca, zostaną w rzeczywistości zamienione na 75 kWh. Pogłoski o mocy 75 kWh zaczęły się w poniedziałek, gdy strona internetowa z emisjami w Kalifornii podała tę opcję, ale Tesla nie dbał o to, w jaki sposób poradzą sobie z aspektem produkcyjnym. Okazuje się, że ludzie mieli akumulator 75 kWh przez cały czas, po prostu muszą zapłacić Tesli za zdalne uaktualnienie.
Modernizacja kosztuje 3000 USD i dodaje kolejne 15 mil na ładunek do zasięgu samochodu. To 200 dolarów za milę. Dla osób, które niedawno kupiły swój model S i chcą zrzucić dodatkową gotówkę, wszystko, co muszą zrobić, to bezprzewodowo uaktualnić. Dealerzy Tesli nie muszą nawet dotykać sprzętu (chociaż po modernizacji możesz wprowadzić samochód do dealera Tesli, jeśli chcesz zamienić logo „70” na „75”).
Aktualizacja - choć podstępna - jest idealnym systemem dla Tesli. Ludzie lubią mieć wybór, a bateria o mocy 75 kWh daje im wybór bez konieczności sprawdzania, czy fabryka Tesli będzie produkować kolejną iterację modelu.
Musk powiedział inwestorom, że chce przenieść tyle produkcji, ile się da, a stworzenie jednej baterii to sposób na to. Model X ma również opcję 75 kWh, więc Tesla może używać tego samego pakietu baterii dla obu.
Tesla ma już pełne ręce roboty z popytem na Model 3, nieudany rollout Model X i gwarancją mówioną piżmem, że firma nie osiągnie zysku w tym roku.
Mimo to Musk brzmiał zdecydowanie pewnie w firmie w pierwszym kwartale zarobków (nawet jeśli neurotycznie trzyma śpiwór przy biurku w fabryce). Być może ta pewność pochodzi z dłuższej listy tajemnic czających się w Teslas już w drodze.
Tesla wykonał podobny ruch z oprogramowaniem Autopilot. Autopilot można pobrać zdalnie za 3000 USD, a aktualizacje do Autopilota również przez sieć bezprzewodową.
Dokuczanie właścicielom Tesli ulepszeniami tuż za paywallem to gra mocy, która najwyraźniej działała dla Autopilota. Ale Autopilot to zaawansowany pół-autonomiczny system jazdy. Pięć dodatkowych kWh to tylko 15 dodatkowych mil. Mimo to ściany płatnicze wydają się działać lepiej dla Tesli niż dla branży gazetowej.
Rzecznik Tesli powiedział The Verge że firma będzie nadal oferować opcję 70 kWh, ale będzie produkować tylko modele pasujące do akumulatorów o mocy 75 kWh. To „decyzja najbardziej wydajna dla Tesli i najbardziej korzystna dla naszych klientów”.
Ale trzeba się zastanowić: co jeszcze Tesla ukrywa pod tymi eleganckimi, ergonomicznymi karoseriami?
Nowy model Tesla S 75D z przypadkowo ogłoszoną baterią o średniej wielkości
Ogłoszenia Tesli są zazwyczaj ograniczone do dużych krzykliwych wydarzeń lub ciągów tweetów od Elon Musk, ale Kalifornijska Rada Zasobów Lotniczych (CARB) złamała dziś wiadomości Tesli w prostej aktualizacji witryny. Electrek odkrył, że lista kwalifikujących się naklejek do pojedynczego przejazdu dla pasażerów (które są ograniczone do elektrycznych i ...
Tesla Model 3: Co znajduje się w ogniwie akumulatora samochodu? Film ujawnia
Czy zastanawiałeś się kiedyś, co jest w komórce akumulatora Tesli Model 3? Biorąc pod uwagę niebezpieczeństwa, nie próbuj tego w domu, ale ten film zawiera wszystkie odpowiedzi, których możesz chcieć.
Tesla Model 3: Elon Musk ujawnia szczegóły „Pure Fun” Performance Edition
Model Tesla 3 przygotowuje się do wysokich osiągów. W piątek dyrektor generalny Elon Musk ujawnił nowe szczegóły na temat zbliżającej się edycji o wartości 78 000 USD najtańszego samochodu elektrycznego Tesli, który obiecuje szybszy czas przyspieszania i wyższą ogólną prędkość maksymalną - i, jak to określa Musk, wydaje się „jak mieć czystą rozrywkę. ...