SpaceX: Elon Musk przygotowuje się do przetestowania silnika Raptor Starship

Elon Musk podkręca upał. Trwają prace w obiekcie SpaceX w Boca Chica w Teksasie, gdzie firma przygotowuje się do testowania ognia silnika Starship Raptor zaprojektowanego do użycia w przyszłej misji na Marsie. W piątek Musk udostępnił nowe zdjęcia przygotowań przed wielkim testem.

Jest to kamień milowy w wysiłkach firmy zmierzających do zbudowania jak dotąd najbardziej ambitnej rakiety, zaprojektowanej do wykorzystania ciekłego tlenu i metanu jako paliwa, aby astronauci mogli polecieć na Marsa, zatankować zużyte zasoby i wrócić. Musk wyjaśnił, że firma projektuje początkowo jeden silnik ciągu 200 ton metrycznych zarówno dla wzmacniacza, jak i dla statku na wierzchu, ale kolejna wersja rozdzieli to między wersję zoptymalizowaną pod próżnią ze specyficznym impulsem na 380 sekund, a wersją na poziomie morza zoptymalizowaną dla około 250 ton ciągu. Podczas gdy statek użyje siedmiu silników, Booster użyje oszałamiającej liczby 31 silników - chociaż Musk przyznaje, że zespół „prawdopodobnie będzie latał z mniejszą ilością początkowo na wypadek, gdyby wybuchł”.

Zobacz więcej: Oglądaj członków SpaceX Team, którzy wybuchają Starship Heat Shield Flamethrowers

Silnik, ogłoszony po raz pierwszy w 2008 roku, został zaprojektowany jako alternatywa dla silników Merlina używanych przez Falcon 9 i Falcon Heavy. Te starsze konstrukcje wykorzystują jako paliwo ciekły tlen i paliwo rakietowe, co czyni je nieodpowiednimi do eksploracji i tankowania. Musk rozmawiał wcześniej o swoim celu utworzenia roślin napędowych Raptor na innych planetach i przekształcenia ludzkości w gatunek przeskakujący na planecie.

Rakieta przeszła kilka iteracji, najnowszy sport Tintin -spirowana konstrukcja ze stali nierdzewnej z trzema płetwami. System jest przeznaczony do stosowania chłodzenia transpiracyjnego, aby zapobiec uszkodzeniom termicznym. Musk wyjaśnił, że chociaż materiał ma wiele zalet, jest „przekonany, że statek ze stali nierdzewnej będzie lżejszy od zaawansowanego włókna aluminiowego lub węglowego, ze względu na wytrzymałość na ciężar w porównaniu do temperatury i zmniejszone zapotrzebowanie na osłonę cieplną”, dodając, że „masa rakiety współczynnik jest mniej więcej taki sam dla aluminium-lit a 301 ze stali pełnej twardej w kriosie, ale koszty są o wiele mniejsze, są twardsze i nawet nie potrzebują farby! ”Musk zauważył również, że projekt jest ważny, ponieważ„ statek musi być łatwy napraw na Księżycu i Marsie. ”

Jeśli wierzyć najnowszym postom Twittera Muska, miniaturowa wersja „Statku kosmicznego” może latać z obiektu stosunkowo szybko. Oczekuje się, że rakieta przeprowadzi krótkie „testy chmielowe”, aby wykazać swoją skuteczność.

Jeśli się powiedzie, może utorować drogę do pełnowymiarowego prototypu orbitalnego już w 2020 roku.