BART Tweet jest boleśnie samookreślony o opóźnieniach: „To jest nasza rzeczywistość”

W środę wieczorem każdy, kto prowadzi serwis Rapid Transit (BART) w rejonie Zatoki San Francisco, stał się realny z klientem narzekającym na oblężony, nadużywany system tranzytowy: „BART został zbudowany do transportu znacznie mniejszej liczby osób, a duża część naszego systemu osiągnęła koniec okresu użytkowania. To jest nasza rzeczywistość. ”

System publicznego pociągu łączącego San Francisco z miastami w East Bay i przedmieściach w północnym hrabstwie San Mateo przeżywał poważne opóźnienia przez cały dzień w środę, a dojeżdżający mieli już dość.

Członkowie załogi zgłosili poważne problemy o 9:30 rano tego samego dnia i zabrali 25 samochodów BART z torów, powodując znaczne opóźnienia.

Agencja przeprosiła również na Twitterze, informując wszystkich, że „pracują nad tym”. Tweet po prostu nakarmił złość dojeżdżających do pracy, odpowiadając, że „oczekują od ciebie problemów ze sprzętem w godzinach szczytu i opóźnień pociągów”.

Wszystkie nasze wysiłki koncentrują się na rozwiązywaniu problemów elektrycznych już teraz - przepraszamy za wszystkie kłopoty. Pracujemy nad tym.

- SFBART (@SFBART) 17 marca 2016 r

To, co zrobił BART, było nieco nieoczekiwane i prawdopodobnie wzmocniło osobę odpowiedzialną za nadzór nad kontem Twittera dla BART, być może najbardziej niewdzięczną pracą w amerykańskim transporcie publicznym:

@ shakatron BART został skonstruowany do transportu znacznie mniejszej liczby osób, a znaczna część naszego systemu osiągnęła koniec okresu użytkowania. To jest nasza rzeczywistość.

- SFBART (@SFBART) 17 marca 2016 r

„To jest nasza rzeczywistość”.

To prawda, że ​​ciężki system szynowy jest dość stary. Inżynierowie zaproponowali system BART w późnych latach 60-tych.

@ tquad64 Planners w 1996 r. nie było w stanie przewidzieć boomu technologicznego - nadmiarowość ścieżek, nowe tunele i rury transbayowe są projektami trwającymi dziesiątki lat.

- SFBART (@SFBART) 17 marca 2016 r

Ale strona internetowa Future BART Project nie oferuje zbyt wiele szczegółów dla sfrustrowanych mieszkańców Bay Area szukających odpowiedzi:

„Future BART to próba określenia przyszłości BART. BART ma obecnie 40 lat i wymaga znacznych reinwestycji systemu, aby kontynuować świadczenie wysokiej jakości usług. Ponadto region zmieni się i znacznie wzrośnie w ciągu najbliższych 40 lat. Ten wysiłek pozwoli zbadać kompromisy związane z rozważaniem, w jaki sposób BART może sprostać tym podwójnym wyzwaniom.

Planowanie rządu @ scottopia jest skomplikowane, a finansowanie jeszcze bardziej. To nie takie proste. Widzieliśmy nadchodzące rzeczy i robimy co w naszej mocy.

- SFBART (@SFBART) 17 marca 2016 r

Agencja twierdzi, że próbuje zaktualizować system do „BART Metro”, koncepcji zaproponowanej przez Regional Rail Plan dla Bay Area w 2007 roku. BART Metro brzmi podobnie do systemu metra w Nowym Jorku, gdzie byłyby różne linie (niektóre z nich byłyby to linie ekspresowe, więc jeźdźcy nie muszą polegać na jednej bieżącej trasie, która sprawia, że ​​każdy postój. BART dopiero co ukończył pierwsze badanie i ma nadzieję rozpocząć prace rozwojowe w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat.

Obecnie w rejonie zatoki mieszka ponad 7,5 miliona osób. Pomiędzy dziewięcioma hrabstwami obszar Zatoki wzrósł o około 100 000 osób w latach 2013–2014 - wzrost liczby ludności o 1,3%. BART to piąty najbardziej ruchliwy system szybkiego transportu kolejowego w Stanach Zjednoczonych, ponieważ przewozi ponad 420 000 pasażerów dziennie.

Na dzień dzisiejszy wygląda na to, że osoby dojeżdżające do Bay Area będą musiały zadowolić się autobusem.

@SFBART BART powinien być wolny, dopóki problem nie zostanie rozwiązany. #Zażądaj tego

- Jason (@ iak0na) 17 marca 2016 r