Dlaczego samochody samobieżne mogą faktycznie sprawić, że ruch drogowy stanie się koszmarny: analiza

W pełni autonomiczne samochody, których wielkie firmy technologiczne, takie jak Tesla i Waymo, starają się stworzyć rzeczywistość, były przedmiotem dość śmiałych roszczeń. Niektórzy twierdzą, że nawet obecność kilku samobieżnych samochodów na drogach może radykalnie ograniczyć występowanie korków. Ale nowa analiza opublikowana w czwartek w czasopiśmie Polityka transportowa Sugeruje, że nie tylko to, że samochody samobieżne łagodzące korki uliczne zostały przecenione, ale obecność tych samochodów na drodze może doprowadzić do pogorszenia ruchu. Na przykład o wiele gorzej.

Problem? Istniejące modele nie doceniły potencjału impasu napędzanego przez robota, spowodowanego przez wszystkie autonomiczne pojazdy bez celu przelatujące przez miasta, aby uniknąć opłat parkingowych. Zamiast zaksięgować w garażu podczas zakupów, systemy AV będą zachęcane do powolnego okrążenia bloku, aby uniknąć płatności. Spowoduje to rozdzierające zatory na drogach, nawet jeśli zostanie wprowadzonych tylko kilka tysięcy autonomicznych samochodów.

„Ceny parkingów sprawiają, że ludzie opuszczają samochody i jeżdżą transportem publicznym, ale pojazdy autonomiczne nie muszą w ogóle parkować. Mogą się obejść, płacąc za parkowanie przez przelot - powiedział w oświadczeniu. „Będą mieli każdą motywację do tworzenia spustoszenia”.

Autor artykułu, Adam Millard-Ball, profesor studiów środowiskowych i miejskich na Uniwersytecie Kalifornijskim w Santa Cruz, szacuje, że samochody samobieżne staną się powszechnie dostępne w ciągu najbliższych pięciu do 20 lat. Ale oprócz centrów rozrywki samochodowej i miejsc do siedzenia, przyniosą im także ogromną dawkę szału na drodze.

Millard-Ball nie strzela tutaj tylko z biodra. Wykorzystując dane z centrum San Francisco, wygenerował symulację 2000 autonomicznych samochodów w rozległej metropolii Kalifornii, a jego odkrycia nie były uspokajające. AV spowolniły ruch do mniej niż 2 mile na godzinę, co, co zrozumiałe, doprowadziłoby każdego na skraj szaleństwa. Ale to także dzięki stromym cenom parkowania, które sprawiają, że podróżowanie w nieskończoność jest zbyt ekonomiczne.

Parking w słynnym Fisherman's Wharf w San Francisco kosztuje 9 USD za godzinę w dni powszednie. W porównaniu do 50 centów za godzinę Millard-Ball szacuje, że wędrowanie może kosztować samochody całkowicie elektryczne. Oszczędności są mniej drastyczne dla samochodów spalających paliwa kopalne. Ale jest sztuka, którą Stany Zjednoczone mogą wziąć z Europy i azjatyckiego podręcznika, aby rozwiązać ten zbliżający się problem: ceny przeciążenia.

Kierowcy w Londynie płacą około 15 dolarów za wejście do centrum miasta, a miasta takie jak Singapur i Sztokholm stosują podobne zasady. Stan Nowy Jork również debatuje nad ich wdrożeniem. To może być trudna sprzedaż dla kierowców w tej chwili, ale Millard-Ball postrzega to jako sposób na przyszłościowe drogi dla przyszłych aut.

„Opinia publiczna nigdy nie chce płacić za coś, co historycznie dostali za darmo” - powiedział. „Ale nikt nie ma teraz autonomicznego pojazdu, więc nie ma żadnego okręgu zorganizowanego, który mógłby przeciwstawić się opłatom za korzystanie z publicznych ulic. To jest czas, aby ustanowić zasadę i użyć jej, aby uniknąć koszmarnego scenariusza całkowitego impasu. ”

W rzeczywistości ludzie używali pół-autonomicznych funkcji samochodu, aby już unikać biletów parkingowych. Właściciel Tesli w Wisconsin użył funkcji „Przywoływania” swojego pojazdu, aby przenieść swój samochód na inne miejsce parkingowe z powodu dwugodzinnego limitu parkowania w Janeville, Wisconsin.

Oczywiście nie jest to powód, by dbać o to, by samobieżne samochody nie powstawały. Same wypadki, których uniknięto zabierając pijanych kierowców i kierowców SMS-ów z drogi, same uratują tysiące istnień ludzkich. Ale autonomiczne auta też będą miały swoje wady. Czas na przygotowanie się do nich jest teraz.