Goodyear przedstawia Eagle-360, sferyczną oponę do samochodów z własnym napędem

Wszystko, co dotyczy nowej koncepcji opon Goodyeara, jest zaprojektowane na przyszłość. Gumowe kulki, które przywołują wspomnienia o zbijaniu, mają na celu przyszłość, w której rocznie sprzedaje się 85 milionów autonomicznych samochodów. Te opony z nadrukiem 3D są po prostu powtarzalne, sferyczne, co oznacza, że ​​oferują kierowcom prawdziwy ruch 360 stopni. Ale aby wykorzystać tę zdolność, Goodyear będzie musiał dołączyć je do samochodu, co oczywiście nie jest małą sztuczką. Eagle-360 tworzy i utrzymuje połączenie za pomocą lewitacji magnetycznej, hamowania i przyspieszania na polu magnetycznym.

To piekło inżynieryjnych stóp. Jeden, o którym myśliciele motoryzacyjni po raz pierwszy marzyli dziesiątki lat temu, ale do tej pory nie zdawali sobie sprawy.

I to nie jest nawet cała gra. Bieżniki Eagle-360 wykorzystują biomimikrę do naśladowania wzoru korala mózgu, ponieważ „jego wielokierunkowe bloki i rowki pomagają zabezpieczyć bezpieczną łatę kontaktową”, zgodnie z zapartym tchem komunikat prasowy Goodyeara.

Opony nie wejdą do produkcji w najbliższym czasie, ale koncepcja rozwiązuje niektóre problemy, które pojawiają się już w najwcześniejszych latach autonomicznej jazdy, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa. Jak dotąd auta autonomiczne okazały się nieprzystosowane do obsługi poślizgu i ślizgania się po mokrym i zaśnieżonym terenie. Zwiększona zwrotność opon sferycznych pozwoliłaby „oponie poruszać się w miarę potrzeb, aby zmniejszyć poślizg przed potencjalnymi zagrożeniami, takimi jak czarny lód lub nagłe przeszkody, dzięki czemu przyczynia się do zachowania bezpiecznej ścieżki”.

Opony oferują również interesujące korzyści parkingowe. Samochody byłyby w stanie wsunąć się i zejść z ciasnych miejsc z dużo mniejszymi trudnościami, co pozwoli nam dopasować więcej samochodów na mniejszej powierzchni, powodując o wiele mniej bólów głowy.

Nic dziwnego, że Goodyear wydaje teraz pierwszy zestaw opon sferycznych. Pomysł istnieje już od dłuższego czasu, ale technologia wymaga większej kontroli, niż może dać ludzki kierowca. W związku z marzeniami o autonomicznej jeździe sensowne jest, aby firmy oponiarskie chciały włączyć swoją najfajniejszą technologię do ogólnej fantazji o przyszłości jazdy.

Goodyear jest zdecydowanie najbardziej prestiżowym przykładem inwestycji w opony sferyczne, ale w ostatnich latach pojawiły się inne zachęcające oznaki. Zespół studentów z Charles W. Davidson College of Engineering na Uniwersytecie Stanowym San Jose zaprojektował w 2012 roku motocykl z dwoma kulistymi kołami, chociaż prototyp nigdy nie osiągnął celu 10 mph.

W rzeczywistości, po prawie trzech latach ciszy radiowej ze strony zespołu Uniwersytetu San Jose, który nazywa się „sferycznym systemem napędowym”, grupa opublikowała w poniedziałek na swojej stronie na Facebooku, że będą wystawiać swoją technologię na aukcję. Wszystko, czego potrzebujesz, aby rozpocząć wyzwanie dla Goodyeara, może być twoje za około 30 000 $.

Goodyear spodziewa się, że do roku 2035 producenci samochodów będą sprzedawać 85 milionów autonomicznych samochodów rocznie. Nawet jeśli do tego czasu opony sferyczne trafią tylko do pojazdów wyższej klasy, jest to dość znaczący rynek. I nie ma wątpliwości, że luksusowe marki już teraz ślinią się na pomysł wypuszczenia pierwszego lewitującego, 360-stopniowego autonomicznego pojazdu.