Tesla Gigafactory: Elon Musk ujawnia konstrukcję, która się rozwija

Gigant Tesli, Nevada Gigafactory, ma tylko jedną trzecią ukończonej produkcji i już produkuje akumulatory z prędkością, ujawnił Elon Musk w czwartek. Dyrektor generalny Tesli przedstawił również aktualizację Shanghai Gigafactory, która wybuchła w styczniu, ujawniając koncepcyjny obraz tego, jak fabryka będzie wyglądać za dziewięć miesięcy.

„Fabryki są tak samo ważne, jak same pojazdy” - powiedział Musk podczas prezentacji kompaktowego SUV-a Tesla Model Y w Tesla Design Studio w Hawthorne w Kalifornii. „Trudność i wartość produkcji są niedoceniane. To niesamowicie trudne. Prototyp jest stosunkowo łatwy do wykonania i niezwykle trudny do masowego wyprodukowania tego prototypu. ”

Gigafactory, który Musk nazwał „maszyną, która buduje maszynę”, jest częścią wielkiego planu Tesli, aby uczynić samochody elektryczne bardziej przystępnymi cenowo dzięki masowej produkcji akumulatorów, przynosząc je szerszej publiczności. Shanghai Gigafactory, który będzie produkował niedrogie wersje modelu 3 i modelu Y, jest częścią przekonania Muska, że ​​tańsze samochody powinny być produkowane na tym samym kontynencie, co konsumenci.

Według szacunków fabryka w Szanghaju ma wyprodukować około 500 000 samochodów rocznie, mimo że Tesla wyprodukowała tylko 550 000 samochodów w całej swojej historii. Musk pokazał obraz tego, jak wygląda obecnie strona Szanghaju, nieco ponad dwa miesiące po przełomowej ceremonii:

Oto jak Musk spodziewa się, że będzie wyglądał po zakończeniu:

Kiedy Tesla po raz pierwszy zaproponowała fabrykę w Nevadzie w 2010 r., Wyszczególniła fabrykę z 50 gigawatogodzinami rocznej produkcji, mimo że całkowita globalna wydajność baterii litowo-jonowych do wszystkich celów wynosiła około 30 gigawatogodzin. Fabryka osiągnęła roczną produkcję w wysokości 20 gigawatogodzin w połowie 2018 r., A teraz oczekuje, że osiągnie 150 gigawatogodzin akumulatorów rocznie po zakończeniu.

Musk oświadczył, że „dziś fabryka w Nevadzie produkuje więcej litowo-jonów niż reszta świata łącznie”, ale nie przedstawił dalszych szczegółów tego twierdzenia. Benchmark Minerals cytuje globalną produkcję, która obecnie wynosi około 160 gigawatogodzin, podczas gdy Wood Mackenzie pod koniec 2018 r. umieścił ją na poziomie 198 gigawatogodzin. Strona internetowa Tesli twierdzi, że fabryka produkuje więcej baterii w przeliczeniu na kilowatogodzinę niż wszystkie inne samochody połączone.

Podczas gdy tylko jedna trzecia jest kompletna, Musk powiedział, że Nevada Gigafactory jest teraz cztery do pięciu razy większa niż Pentagon i mierzy 70 stóp wysokości. Chodzenie w całości zajmuje około dwóch godzin.

Te dwie fabryki współpracują z dwoma innymi istniejącymi zakładami Tesli. Pierwszą fabryką firmy była fabryka Fremont, pierwotnie należąca do joint venture NUMMI, ale Toyota zabrała większość sprzętu. Obecnie budynek Fremont jest jednym z największych na świecie pod względem powierzchni, z 20 000 osób pracujących w Fremont na czterech lub pięciu zmianach. Musk porównał to do „gigantycznego kolektywu cybernetycznego”. Tesla zarządza również gigafaktorem słonecznym w Buffalo i ma plany na Gigafactory w Europie.

Musk podkreślił osiągnięcia budowania tych fabryk, porównując je do rakiety. Tam, gdzie rakiety są około 10 razy trudniejsze do wyprodukowania niż do projektowania, Musk zasugerował, że zaprojektowanie systemów produkcji samochodów jest około 100 razy trudniejsze niż zaprojektowanie samego pojazdu.

„Ostatnim razem, kiedy jakakolwiek firma samochodowa osiągnęła masową produkcję, było to około 100 lat temu” - powiedział Musk. „Problem z pewnością nie wynika z projektu samochodu, ale absolutnie chodzi o budowę systemu produkcyjnego”.