Tesla, Mercedes i Nikola Gear: 3-way Electric Semi Battle

Wyścig o przyszłość autonomicznego transportu ciężarówek jest w pełnym toku.

Najnowszym uczestnikiem jest Daimler Automotive Group, spółka macierzysta Mercedes-Benz, która zaprezentowała dziś Mercedes-Benz Urban eTruck. Nie wejdzie do produkcji do 2020 r., Ale kiedy dotrze do ustalonej linii produkcyjnej Daimlera, będzie miał zasięg i ładowność porównywalne z ciężarówkami z silnikami wysokoprężnymi.

Ogłoszenie i zdjęcia koncepcyjne pochodzą zaledwie tydzień po tym, jak Elon Musk przedstawił swój Master Plan, Part Deux, w którym podkreślił potrzebę stworzenia floty prawie autonomicznych elektronicznych półfinałów. W ubiegłym miesiącu zainspirowana przez Teslę firma przewozowa Nikola (tak zwana Tesla z branży przewozowej) dostała trochę szumu na poziomie Modelu 3 i 2,3 miliarda USD w ciągu jednego miesiąca za elektryczną hybrydę o nazwie „Nikola One”.

W Stanach Zjednoczonych 3 miliony kierowców ciężarówek popycha 70 procent całego ładunku w całym kraju. Ta liczba prawdopodobnie się nie rozproszy, ponieważ ONZ przewiduje, że do 2050 r. Na Ziemi mieszka dziewięć miliardów ludzi, a 70 procent z nich będzie mieszkać w miastach. Wszyscy ci ludzie będą musieli je zdobyć Moringa i mleko karaluchowe z farm przyszłości i linie, dla których firma będzie kontrolować, że transport jest już ciągnięty.

Oto gracze:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler pracuje nad koncepcją elektrycznego wózka od 2010 r. W 2014 r. Firma wysłała Fuso Canter E-Cell w pełni elektryczne wózki do prób klientów w Portugalii.

Nie wspominając już o autobusach i samochodach hybrydowych, elektrycznych i autonomicznych, które firma już produkuje. Więc zwiększenie produkcji nie będzie problemem.

Urban eTruck będzie w stanie przejechać około 124 mil na jednym ładowaniu i kosztować średnio o 64 procent mniej niż przeciętny samochód z silnikiem diesla pod względem kosztu ładowania na koszt paliwa. Podczas gdy 124 mil nie wystarczy na podróże po kraju, pomoże to obwarzankom dostać się od piekarza do koszyka kupującego.

„Dzięki Mercedes-Benz Urban eTruck, teraz elektryzujemy segment dystrybucji ciężkiej do 26 ton”, mówi dr Wolfgang Bernhard, członek zarządu Daimler, w komunikacie prasowym. „Zamierzamy ustanowić napęd elektryczny tak systematycznie, jak autonomiczną i połączoną jazdę”.

Nikola Motor Company

Nikola nie ma jeszcze w pełni elektrycznego wózka. Nie ma jeszcze nawet jednego produktu na rynku. Ale dyrektor generalny Trevor Milton nie jest zaniepokojony, ponieważ śledzi książkę o tej innej, bardzo znanej firmie, nazwanej na cześć Nikoli Tesli.

Pierwszym krokiem dla Nikoli jest zbudowanie czegoś. To będzie Nikola One, a jeśli tak, to wersja Tesli Roadster firmy.

„Wierzymy, że w ciągu 12–24 miesięcy przekażemy obecnym liderom rynku, takim jak Daimler, PACCAR, Volvo i Navistar, zlecenia sprzedaży”, mówi Milton w komunikacie prasowym o zarabianiu 2,3 ​​mld USD w rezerwacjach.

Tesla

Ciężkie samochody ciężarowe „są na wczesnym etapie rozwoju w Tesli i powinny być gotowe do odsłonięcia w przyszłym roku”, pisze Musk w swoim drugim planie generalnym. „Wierzymy, że Tesla Semi zapewni znaczne obniżenie kosztów transportu ładunków, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo i sprawiając, że będzie naprawdę przyjemnie obsługiwać”.

Trzeba przyznać, że czas potrzebny Tesli na przejście od odsłonięcia do produkcji, do dystrybucji jest zawsze w powietrzu.

Tesla jest jednak najbardziej znanym producentem samochodów elektrycznych w kraju, a ludzie z pewnością zwrócą uwagę na to, co robią. Wie również, jak produkować samochody elektryczne, ma jeden z najbardziej zaawansowanych systemów autonomicznych na drodze i wkrótce będzie miał Gigafactory, który wyprodukuje śmieszną ilość baterii.

Tesla nie będzie pierwsza, ale zostanie zauważona.