Samochód elektryczny vs spalinowy | Jak działają auta elektryczne
Uber, Tesla i Google inwestują miliardy dolarów w przyszłość samochodów samobieżnych, ale Nissan zakłada, że Savari może sprawić, że jazda samochodem będzie bezpieczniejsza i prostsza - dziś.
Samochody Nissana w Sunnyvale w Kalifornii w tym tygodniu zaczynają przejeżdżać przez drogi wyposażone w technologię Savari's Vehicle-to-Vehicle (V2V), która umożliwia samochodom rozmowę ze sobą oraz technologię V2I (Vehicle-to-Infrastructure), która pozwala samochody komunikują się ze sprzętem przydrożnym, który wysyła informacje w czasie rzeczywistym.
Obszar testowy pilotów dla samochodów z obsługą V2V / V2I, w skrócie samochody V2X, obejmuje zaledwie 4,63 mil kwadratowych miasta, w którym Nissan mieści jedno ze swoich ośrodków badawczych, i przetestuje samochody podróżujące przez trzy publiczne skrzyżowania wyposażone w promienie informacji jednostki. Urządzenie V2I posadzone przy drodze zbiera i przekazuje takie informacje, jak szczegóły ruchu drogowego i wysyła je do samochodów, dzięki czemu mogą lepiej nawigować, unikać kolizji i otrzymywać ostrzeżenia pogodowe.
Pomocne są informacje o ruchu drogowym z radiolatarni wysyłanych do samochodów, ale dlaczego komunikacja między samochodem a samochodem jest takim dobrodziejstwem dla bezpieczeństwa?
„Wyobraź sobie, że samochody mogą przekazywać bardzo dokładne informacje, takie jak prędkość, przyspieszenie, kąt skrętu, istnienie przyczepy, awaria reflektora lub światła hamowania itp. - aby zapewnić natychmiastowe sprzężenie zwrotne, aby umożliwić unikanie lub zapobieganie”, Savari pisze na swojej stronie internetowej, wyjaśniając wizję technologii V2V. „Takie informacje usuwają zgadywanie z obecnych czujników i systemów oraz zapewniają wysoce niezawodną, sytuacyjną świadomość w czasie rzeczywistym, na podstawie której można podejmować mądre decyzje”.
I choć samochody samobieżne i ich potencjalne korzyści w zakresie bezpieczeństwa są obecnie tematem nauki o autostradach, Savari twierdzi, że jej technologia może zapewnić wiele takiego samego bezpieczeństwa bez całkowicie przejąć kontrolę od kierowcy.
V2X, w takiej czy innej formie, istnieje już prawie dekadę, ale nigdy nie jest usuwany komercyjnie, głównie z powodu kosztów. Uniwersytet Michigan zamienił miasto Ann Arbor w swoje tereny testowe dla tej technologii przy wsparciu amerykańskiego Departamentu Transportu, ale nigdy nie był w stanie przenieść go w inne miejsce.
Zasady rządzące technologią V2X są wciąż trochę mroczne, ale jeden analityk przemawiający do MIT mówi, że DOT może chcieć ogłosić nowe zasady w czwartym kwartale tego roku. Bądźcie czujni!
Samochody elektryczne pokonują starsze samochody w zaskakująco krótkim czasie, mówi analiza
Samochody elektryczne mogą wyprzedzać samochody napędzane gazem kosztem w czasie krótszym niż dziesięć lat, wynika z analizy opublikowanej w poniedziałek. Deloitte twierdzi, że początkowa cena zakupu pojazdu zasilanego akumulatorem jest jedną z największych przeszkód w przyjęciu BEV.
Funkcja pytań na Instagramie na nowo określi sposób, w jaki osoby atakujące rozmawiają z fanami
W środę Instagram zadebiutował jeszcze jedną funkcją naklejek w Stories, a tym razem zawiera ona kilka poważnych nowych funkcji w aplikacji. Teraz użytkownicy mogą dodawać naklejki z pytaniami do swoich historii, co pozwala widzom pytać o to, czego pragnie ich serce.
Jak być sobą: 14 kroków do uwolnienia życia i miłości bycia sobą
„Bądź sobą”, mówią. Łatwiej powiedzieć niż zrobić. Nie słuchaj ich gównianych rad, czas usłyszeć, jak być profesjonalistą.