Skandal emisji VW wreszcie ma srebrną podszewkę

Dieselgate Jak Volkswagen oszukał Amerykę

Dieselgate Jak Volkswagen oszukał Amerykę
Anonim

W świetle skandalu emisyjnego Volkswagena w zeszłym roku, w którym firma została narażona na produkcję samochodów, które celowo oszukiwały testy zanieczyszczeń, szef VW, Matthias Mueller, wprowadził plan, który ma na celu opracowanie do 2025 r. 30 pojazdów z napędem elektrycznym, z ulepszonym systemem wewnętrznym baterie i możliwości dzielenia się jazdą.

Mueller nazwał ten plan „Razem - strategia 2025” i nakreślił ambitny program, który ma nadzieję rozkwitnąć do rocznej sprzedaży od dwóch do trzech milionów sztuk rocznie, co stanowiłoby 20 do 25 procent całkowitej sprzedaży firmy i potencjalnie jedną czwartą światowy rynek samochodów osobowych.

„Volkswagen przyszłości zainspiruje swoich klientów fascynującymi pojazdami, usługami finansowymi dostosowanymi do popytu i inteligentnymi rozwiązaniami mobilnymi. Będziemy liderem technologii i wzorem do naśladowania, jeśli chodzi o środowisko, bezpieczeństwo i uczciwość - powiedział Muller. „Krótko mówiąc, Volkswagen będzie przedsięwzięciem, z którego wszyscy możemy być dumni”.

Marka Volkswagena spadła z wysokich standardów ochrony środowiska. Silnik wysokoprężny Volta Jetta z 1999 roku był imponującą, oszczędną i oszczędną maszyną. Dostał olbrzymie 44 mile na galon na autostradzie około czasu, gdy Hummers przejął drogi.

Mueller wydaje się skłonny do bezpośredniego zajęcia się innymi producentami pojazdów elektrycznych, takimi jak Tesla, w celu przywrócenia firmy do dawnego stanu świadomości ekologicznej.

Jednak szczegóły dotyczące „wewnętrznych” planów działania firmy są nadal niepewne. Plotki krążyły na początku tego roku, że firma zbuduje w Europie jakiś obiekt, taki jak Tesla Gigafactory, aby produkować baterie i opracowywać ulepszenia w celu zwiększenia ich zasięgu. Muller nie posunął się tak daleko w swoim ogłoszeniu, sygnalizując, że firma może próbować kupić baterie od innych producentów.

Muller zamierza także przenieść firmę na „usługi mobilności”, które obejmują udostępnianie jazdy i mobilną dostawę. Volkswagen zawarł już partnerstwo z Gett w zeszłym miesiącu. Muller mówi, że firma zacznie od zawijania jeźdźców jako swojego jądra i rozszerzy się na taksówki robo, wspólne użytkowanie samochodów i transport na żądanie.

Srebrnym akcentem skandalu emisyjnego Volkswagena może być to, że jest to tylko kopnięcie, którego potrzebował, aby wskoczyć do w pełni elektrycznych pojazdów i być prawdziwym konkurentem Tesli.

Przeczytaj pełne ogłoszenie VW.