Komputer samochodowy bez sterownika będzie traktowany tak samo jak kierowca człowieka

Rząd federalny ogłosił, że będzie traktował A.I. komputer w każdym samochodzie bez sterownika Google, tak jak człowiek.

Decyzja pojawiła się w liście od głównego radcy Krajowego Urzędu ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i ogłasza, że ​​„jeśli żaden człowiek w pojeździe nie jest w stanie prowadzić pojazdu, rozsądniej jest zidentyfikować„ kierowcę ”jako coś innego (w przeciwieństwie do ktokolwiek) jeździ samochodem. ”

Jest to znaczący krok, ponieważ otwiera drzwi do regulacji pojazdów całkowicie bez kierowcy, gdzie nie jest możliwe ręczne sterowanie. „Ten list pewnego dnia znajdzie się w muzeum historii technologii - a przynajmniej w historii prawa”, powiedział Bryant Walker Smith, adiunkt na University of South Carolina School of Law Przewodowy. Nadal wiele skomplikowanych przeszkód prawnych pozostaje dla Google i jego konkurentów.

Jak regulujesz samochód bez kierowcy?

To bardziej skomplikowane pytanie niż mogłoby się wydawać. To dlatego, że wszystkie federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych NHTSA zakładają, że człowiek obsługuje pojazd. Ten język jest osadzony w tysiącach stron zasad, które Google musi udowodnić, aby spełnić swoje wymagania, zanim ich samochód będzie mógł zostać sprzedany. Na przykład zasady opisują, że pedał hamulca musi znajdować się w zasięgu stopy kierowcy, a hamulec postojowy musi być obsługiwany przez rękę lub stopę kierowcy.

Prawdopodobnie komputer Google nie będzie miał ani rąk, ani stóp. Jak więc firma to rozwiąże? List sugeruje kilka tras. Jednym z nich jest zmiana reguł, tak aby język odzwierciedlał możliwość samochodu z napędem komputerowym. To oczywiście wymaga czasu.

W międzyczasie Google może ubiegać się o zwolnienia w każdym punkcie, w którym nie może spełnić standardów ze względu na projekt swojego samochodu. Zasady dopuszczają wyjątki, w których firma może udowodnić, że ich model jest równie bezpieczny. Google jeszcze nie podąży tą drogą, ale musiałoby to zrobić w przypadku braku reformy regulacyjnej, jeśli pojazdy będą jechać na drogę.

Jak monitorować komputer?

Jest też inny problem. Nawet jeśli NHTSA akceptuje, że komputer jest kierowcą pojazdu, regulatorowi brakuje protokołów testowania, aby ustalić, czy Google zastosowało się do danego przepisu. Weźmy na przykład lusterko wsteczne. Zasady określają, że obraz tego, co dzieje się za pojazdem, jest wyświetlany kierowcy. Biorąc pod uwagę, że komputer jest sterownikiem, sensowne jest, że samochody Google stale przekazują A.I. informacje o tym, co dzieje się za samochodem. system. Ale w jaki sposób test regulatora, że ​​te informacje są faktycznie wysyłane i odbierane? Nie jest tak łatwo, jak zająć miejsce za kierownicą i spojrzeć w lustro, i nie istnieją żadne protokoły dotyczące tego, jak taki test mógłby zostać zakończony.

Google ma jeszcze przed sobą długą drogę, aby przeskoczyć obręcze, które federalni będą wymagać, zanim samochody bez kierowcy będą mogły być sprzedawane publicznie. Wyzwania regulacyjne są prawdopodobnie co najmniej tak duże jak wyzwania technologiczne. Pociesz się jednak tym, że samobieżne samochody Google są już w drodze w Mountainview w Kalifornii i w Austin w Teksasie. Te prototypy nie są w pełni bez kierowcy - człowiek może przejąć kontrolę w ciasnym miejscu - ale udało im się zdobyć imponujące do tej pory miliony mil autonomicznych.

Nadchodzi przyszłość bez kierowców, a rządy byłyby mądre, aby uporządkować archaiczne księgi prawa.