Elon Musk mówi, że nudna firma może być aktywna „za miesiąc lub tak”

The Boring Company, firma zajmująca się kopaniem tuneli, której celem jest rozwiązanie problemu ruchu miejskiego, zbliża się do ukończenia kolejnej głównej maszyny. Założyciel Elon Musk ujawnił we wtorek, że „Line-Storm”, oczekiwana nazwa drugiej maszyny do kopania tuneli, może być „aktywna za około miesiąc”.

Nowe maszyny stanowią kluczowy element planu firmy Musk, mającego na celu zmniejszenie kosztów tunelowania i umożliwienie lepszego transportu przez miasta. Początkowy tunel firmy, budowa 1,14 mili w Hawthorne w Kalifornii, po raz pierwszy zaprezentowana w grudniu 2018 r., Została zbudowana kosztem 10 mln USD, około 10 razy tańszym niż średni koszt zwykłych tuneli. Budowanie dużej liczby tuneli taniej rozwiąże problem wywołanego zapotrzebowania na budowę większej infrastruktury, wyjaśnił Musk podczas wydarzenia odsłonięcia, ponieważ miasto Los Angeles mogłoby teoretycznie zbudować wystarczającą liczbę tuneli, aby przetransportować całą ludność Stanów Zjednoczonych jednocześnie.

Pierwszy tunel firmy został zbudowany przy użyciu „Godot”, odniesienia do gry Samuela Becketta Czekając na Godota. Podczas budowy tunelu „Godot” ścigał się ze ślimakiem o imieniu Gary, ponieważ ślimaki poruszają się 14 razy szybciej niż zwykłe maszyny do kopania tuneli. Druga maszyna wpisuje się w temat literacki, nawiązując do wiersza Roberta Frosta „Piosenka o burzy liniowej”. Musk planuje trzecią maszynę, „aspirującą 10 razy lepiej”, nazwaną „Prufrock” w odniesieniu do T.S. Eliot poemat „The Love Song of J. Alfred Prufrock”. Musk twierdził w grudniu 2018 r., Że „Prufrock” zostanie uruchomiony w 2019 roku.

Firma, która została opisana po raz pierwszy na początku 2017 r., Ma szereg propozycji obniżenia kosztów budowy tuneli. Celem jest opracowanie maszyn zdolnych do ciągłego wydobycia, ponieważ obecne projekty mogą kopać tylko przez 10 minut na godzinę. Innym pomysłem jest opracowanie maszyn ze zmodyfikowanymi frezami i zautomatyzowanym montażem segmentów, zapewniając jednocześnie potrójną moc maszynom. Same tunele mają szerokość 14 stóp, mniej więcej połowę średnicy zwykłego tunelu samochodowego z pojedynczym pasem, a Musk ocenia, że ​​pozostawienie jednej średnicy między każdym tunelem zapewni wystarczające podparcie.

Musk, który ujawnił postęp na Twitterze do maszyny numer dwa, wyjaśnił jednak, że obecna uwaga skupia się na osiągnięciu wyższych prędkości i dokładniejszej odległości w tunelu testowym. Celem firmy jest wysyłanie autonomicznych pojazdów elektrycznych z prędkością do 150 mph, przy użyciu kół prowadzących do stabilizacji pojazdu - chociaż Musk twierdzi, że Tesla Autopilot jest wystarczająco dobry, aby nie polegać na kołach prowadzących do skręcania. Podczas gdy każdy producent samochodów będzie zachęcany do dodania wsparcia dla systemu, Tesla planuje udostępnić flotę SUV-ów Model X do przewozu pieszych i rowerzystów, w przeciwnym razie nie będą mogli poruszać się po tunelach.

Firma Boring Company zaproponowała szereg pomysłów na tunel, takich jak połączenie w Nowym Jorku na lotnisko, połączenie w San Jose i tunel do centrum Chicago. Ten ostatni projekt, zatwierdzony przez burmistrza Rahma Emanuela w czerwcu 2018 r., Zmaga się ze sztywną lokalną opozycją z dniami wyborów burmistrza i raportem od The Verge sugeruje, że nawet jego zwolennicy ochładzają pomysł.

Ponieważ zbliża się „Line-Storm”, nie jest jasne, jakie będzie jego pierwsze wyzwanie.