Testy emisji Mitsubishi przez 25 lat, ale Con Volkswagen wciąż był gorszy

Mitsubishi Motors przyznało się do 25-letniego skandalu emisji.To może brzmieć jak wielka sprawa niecały rok po tym, jak Volkswagen zaszokował świat oszustwami w testach emisji, ale metody oszustwa Mitsubishi są bardziej zwrotne niż wyrafinowane i złe niemieckie techniki.

Mitsubishi oszukiwał testy emisji poprzez nadmierne nadmuchiwanie opon w czterech modelach minicar sprzedawanych tylko w Japonii. Zgodnie z komunikatem prasowym firmy Mitsubishi, metoda testowania przedstawiała lepsze wskaźniki zużycia paliwa niż rzeczywiste tempo pracy, oszukując konsumentów i łamiąc przepisy japońskie, które zostały uchwalone w 1991 roku. 25 lat to piekło długiego przełomu.

Mylące testy paliwa mają wpływ na modele 157 000 eK Wagon i eK Space Mitsubishi, a także 468 000 modeli Nissan Dayz i Dayz Roox, które zostały dostarczone do Nissana przez Mitsubishi. Mitsubishi przyznał się do swoich błędów 20 kwietnia do pewnych konsekwencji w Japonii, ale reszta świata patrzyła z apatią. Dzisiaj Mitsubishi utworzyło trzyosobową komisję śledczą, która przesiewa ćwierć wieku oszustw.

Mitsubishi nie jest Volkswagenem

25-letnie zginanie reguł przez Mitsubishi jest dziecinnie proste w porównaniu ze skandalem związanym z emisją 11 milionów samochodów, które Volkswagen wycofał na siedem lat.

Oto odświeżacz Volkswagena: EPA testuje emisje samochodów z wykorzystaniem bieżni samochodowej, która wymaga, aby samochód został poddany „trybowi testowemu”. Volkswagen zaprojektował skomplikowany tryb testowy dla swoich samochodów z silnikiem diesla, który sprawiał, że wyglądały na znacznie czystsze podczas testy, a następnie samochody stały się znacznie mocniejsze (i znacznie mniej czyste) po wyłączeniu z trybu testowego.

Oto zakres tego, co Mitsubishi robił przez ostatnie 25 lat: zbyt napompowane opony.

Jednak, jak udowodnił rozgrywający New England Patriots, Tom Brady, poziom inflacji ma znaczenie - i ma to duże znaczenie dla łatwiejszych do złapania deflowanych piłek, jak w przypadku nadmiernie napompowanych opon samochodowych.

Zbyt napompowane opony zwiększają oszczędność paliwa, a tym samym dają nierealistyczne pomiary emisji podczas testów. Powód, dla którego są nierealistyczne: jako the Los Angeles Times wyjaśnia, że ​​nikt nie powinien jeździć z oponami tak napompowanymi, jak Mitsubishi w testach, ponieważ zbyt napompowane opony utrudniają łamanie i mogą spowodować dryf samochodu podczas szybkich, ostrych zakrętów.

Wszystkie cztery pojazdy były sprzedawane tylko w Japonii. Udziały w Mitsubishi spadły o prawie 50 procent od czasu uznania skandalu 20 kwietnia BBC raporty, ale nie jest jasne, co stanie się z firmą w sądach.

Miłośnicy jaded samochodów mogą spojrzeć na skandal Mitsubishi z obojętnymi oczami. Mimo to, nawet jeśli nadmierna strategia nie pasuje do wyrafinowania niedawnych skandali w dużych firmach, 25 lat to naprawdę długi czas, aby coś uciec.