Obejrzyj kierowcę z quadriplegią Hit 152 MPH w Indianapolis 500

Sam Schmidt nie był jednym z oficjalnych kierowców na wczorajszym 100. Indianapolis 500, ale jego rekord prędkości jest wciąż znaczący.

Schmidt, były kierowca IndyCar, był czterokołowcem od czasu wypadku wyścigowego w 2000 roku. Dzięki pół-autonomicznej, otwartej technologii pojazdu zaprojektowanej przez Arrow Electronics, był w stanie prowadzić Corvette Z06 wokół słynnego toru Indy z prędkością 152 mil na godzinę pomiędzy okrążeniami kwalifikacyjnymi wyścigu.

„Celem Arrow w przypadku SAM (pół-autonomicznego samochodu) jest umożliwienie niepełnosprawnym kierowcom ponownego korzystania z wrażenia z jazdy dzięki wykorzystaniu mocy technologii”, mówi Joe Verrengia, dyrektor ds. Odpowiedzialności społecznej Arrow, Odwrotność. „Sam Schmidt jest i zawsze będzie kierowcą samochodu wyścigowego, więc chcieliśmy zbudować dla niego samochód, który szybko jechałby - pomagając mu odzyskać wyjątkowe emocje związane z wyścigami”.

Wiele się zmieniło od czasu, gdy Arrow zaczął rozwijać samochód. Schmidt mógł jeździć z powrotem w 2013 r. Prawie każda firma motoryzacyjna skupia się teraz na opracowywaniu autonomicznych pojazdów, aby zwiększyć mobilność, dając kontrolę nad pojazdem technologią. Ale Arrow stara się robić coś innego: dawać ludziom kontrolę nad technologią.

Schmidt kontrolował Korwetę tylko głową. Przyspieszył do 152 mil na godzinę, dmuchając w rurkę, która zasygnalizowała komputerowi „sip-and-puff” przyspieszenie, a następnie wdychanie w celu zainicjowania hamulców. Kamery na podczerwień podążały za ruchami głowy Schmidta wewnątrz pojazdu, a kiedy odwrócił głowę, samochód obrócił się wraz z nim. Platforma Connect IoT firmy Arrow połączyła inżynierów z niuansami każdego ruchu w czasie rzeczywistym i pozwoliła Samowi i jego pilotowi Robby'emu Unserowi natychmiast naprawić wszystko, co poszło nie tak.

System GPS mógłby ostrzec Schmidta, gdyby zbliżył się zbyt blisko krawędzi toru, i dryfowałby samochodem z powrotem w kierunku centrum, gdyby samochód oddalił się zbyt daleko od kursu.

Jazda po torze wyścigowym z dużą prędkością oczywiście nie jest priorytetem dla wielu ludzi. Tak jak Schmidt kontrolował samochód, tak publiczność kontroluje, co stanie się z oprogramowaniem i technologią samochodu.

Oprogramowanie „obiecuje zastosowania humanitarne poza torem, takie jak kontrola wózków inwalidzkich i urządzeń zrobotyzowanych”, mówi Verrengia. „Mamy nadzieję, że innowatorzy będą szukać takich nowych aplikacji”.