Właściciele Tesli wzywają Elon Musk, aby Autopilot „bardziej agresywny”

Najnowsze aktualizacje Autopilota Tesli muszą stać się nieco bardziej agresywne, zasugerowało wielu pierwszych użytkowników. Funkcja „Nawiguj na autopilocie”, która została wprowadzona we wrześniu, zmienia pas ruchu na autostradzie w zależności od miejsca docelowego wprowadzonego przez kierowcę GPS, co stanowi ekscytujący krok w kierunku długoterminowego celu Tesli, jakim jest autonomiczna jazda z kierownicą. Jednak podczas gdy system może działać jako ostrożny kierowca, użytkownicy obawiają się, że oprogramowanie wymaga zbyt dużej luki w pasie, która powoduje duży ruch.

Joey Gil nagrał swoją dziewiątą wersję oprogramowania Tesla Model 3 (2018.42.2) biegnącą wzdłuż autostrady 101 do Interstate 405 w pobliżu Los Angeles, dzieląc się filmem we wtorek. Mimo dużej satysfakcji z wyników, Gil zgodził się z dyrektorem generalnym Elonem Muskiem, że samochód może poradzić sobie z agresywnym trybem dla ruchu w Los Angeles.

Ogólnie rzecz biorąc, wydaje mi się, że żart Muska o ustawieniu powyżej trybu Mad Max „Tryb ruchu Los Angeles” może być czymś. Aby być bardziej efektywnym, Nav on AP musi być bardziej agresywny w zmianach pasa i przejść do mniejszych luk. Aby być sprawiedliwym, jest to pierwsze publiczne wdrożenie Nav on AP i najlepiej być ostrożnym, kładąc większy nacisk na bezpieczeństwo niż na skuteczność. Myśląc jak próba narkotykowa, to jest faza I, próba bezpieczeństwa. Mamy nadzieję, że później zobaczymy poprawę skuteczności.

Obserwuj ocenę Gila z poniższym systemem:

Użytkownik Reddit „CashForRedditGold” podzielił się swoimi doświadczeniami w środę, wyjaśniając, w jaki sposób funkcja ta jest „mieszana”, ale „większość moich skarg jest możliwa do naprawienia”. Podobnie jak Gil, użytkownik zauważył, że samochód ma trudności z utrzymaniem się wśród kierowców:

Samochód STRUGGLES ma duży czas na zmianę pasów w powolnym, dużym ruchu. Potrzebuje ogromnego marginesu, aby bezpiecznie się połączyć, co nie istnieje w zderzakach LA do ruchu zderzakowego. Jeśli mówi mi, że muszę przesunąć pasy ruchu i włączam sygnał kierunkowy, gdy pojawia się otwór, samochód zaczyna się łączyć, a następnie panikuje i skacze do przodu i do tyłu, dopóki nie przejdę, ponieważ otwarcie nie trwa wystarczająco długo. W rezultacie zawsze muszę ręcznie scalać.

Inny użytkownik Reddit, „ekobres”, zgodził się z tą oceną, opisując tę ​​funkcję jako „potwora stresowego, który sprawia, że ​​jazda w ciężkim ruchu jest białym golonkiem, krępującym, ćwiczącym z frustracji”. Użytkownik przyznał również, że „jest mało prawdopodobne, aby się pogorszyło … Sądzę, że gdyby rzeczywiście złapał baterie w ogniu, gdy próbował zmienić pas, teoretycznie mogłoby być gorzej ”.

Kolejne wideo z Autopilota przesłane we wtorek przez Mike'a Arneya pokazuje model 3 w tej samej wersji oprogramowania, co Gil działający w złych warunkach pogodowych. Arney powiedział, że podczas gdy auto-steer działał dobrze, miał problemy z nawigacją w mokrej pogodzie:

Działa jednak skutecznie, gdy warunki są sprzyjające, a kierowcy zapewniają wystarczającą ilość miejsca do poruszania się.

Tesla ma wprowadzić swój A.I. chip, aby umożliwić pełną autonomiczną jazdę w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Musk przyznaje jednak, że zbudowanie autonomicznego rozwiązania ogólnego przeznaczenia jest „niezwykle trudne”, co oznacza, że ​​firma będzie musiała wyprostować załamania, zanim będzie mogła zastanowić się nad wprowadzeniem pełnego układu autonomicznego w swoich szerokich wydaniach.