Wideo pokazuje Autonomiczną ciężarówkę pierwszego poziomu 4 Uzyskiwanie zatwierdzenia komercyjnego

$config[ads_kvadrat] not found

IoT i EcoStruxure: Przyjazny dla środowiska system wentylacji dla EastLink | Schneider Electric

IoT i EcoStruxure: Przyjazny dla środowiska system wentylacji dla EastLink | Schneider Electric
Anonim

Tesla Semi ma poważną skandynawską konkurencję, dzięki współpracy szwedzkiego autonomicznego startupu Einride i niemieckiego giganta logistycznego DB Schenker, którzy wspólnie planują wprowadzenie pierwszej komercyjnej, w pełni elektrycznej, w pełni autonomicznej ciężarówki towarowej na drogi w następnym kilka tygodni.

Ciężarówka, znana jako T-Pod, jeździ autonomicznie przez program pilotażowy od początku zeszłego miesiąca, a obie firmy mówią teraz Financial Times że w ciągu kilku tygodni spodziewa się sfinalizować pozwolenia potrzebne do rozpoczęcia działalności komercyjnej na drogach publicznych. Na FT będzie to pierwszy akumulatorowy samochód dostawczy, który będzie działał bez kierowcy.

Jeśli chodzi o poziom autonomii samochodów, T-Pod będzie działał na poziomie czwartym, co oznacza, że ​​może pracować bez kierowcy fizycznie w kabinie. Zamiast tego operatorzy będą monitorować do 10 ciężarówek zdalnie z centrum dowodzenia, a następnie, gdy zajdzie taka potrzeba, od czasu do czasu przejmą prowadzenie.

Aspiracje T-Pod są skromne, aby rozpocząć. Jeśli chodzi o jego program pilotażowy, Pod przemieszcza się między dwoma magazynami DB Schenker. Jeśli uzyska zezwolenie (proces, który może również zająć trochę czasu), wówczas będzie można go przebyć tylko na odległość około sześciu mil, a z tych sześciu mil tylko 100 metrów podróży naraża ich na ryzyko spotkanie z prawdziwym kierowcą ludzkim. Mimo to, jak zauważyła firma FT, pierwszy szybowiec braci Wright leciał tylko kilkaset metrów. Musisz gdzieś zacząć.

W przeciwieństwie do Tesli Semi, T-Pod w ogóle nie ma miejsca dla pasażera lub kierowcy, decyzja firmy mówi, że pomaga obniżyć koszty i ułatwia utrzymanie wózka w 100 procentach na zasilaniu akumulatorowym. Zamiast tego wykorzystuje mieszankę kamer, radarów i lidarów, aby zapewnić pełny widok 360 stopni na otoczenie. Ma zasięg 200 kilometrów, czyli około 124 mil i jest zasilany akumulatorem o mocy 200 kWh.

Dla porównania jest to znacznie, znacznie mniejszy zakres, niż przewidywano dla jeszcze nie wydanej Tesli Semi. Wizja Elona Muska na przyszłość wielkiej platformy powinna być w stanie podróżować do 500 mil za jednym ładowaniem, jeśli masz ochotę na droższy wariant, zaczynając od 180 000 dolarów. Tańszy wariant nadal będzie w stanie przejechać 300 mil.

Od czasu odsłonięcia w listopadzie 2017 r. Odnotowano liczbę obserwacji prototypu Tesla Semi, zazwyczaj w kampusie firm, które już złożyły zamówienia wstępne. Przesyłki mają się rozpocząć w przyszłym roku, chociaż klienci zgłosili spodziewane daty wysyłki do 2020 roku.

$config[ads_kvadrat] not found