8 najbardziej przekonujących przejęć przemysłu samochodowego

Wyścig w celu stworzenia samochodów bez kierowców jest zatłoczony drogimi przejęciami i prestiżowymi partnerstwami.

Widzimy, że tradycyjni producenci samochodów łączą się z firmami technologicznymi w celu opracowania autonomicznych pojazdów, a partnerstwa osiągnęły wysoki poziom w ciągu ostatnich kilku lat. Dzieje się tak, podobnie jak producenci i deweloperzy zaczęli dostrzegać przyszłość transportu.

Nowa koncepcja ogólnej mobilności zatarła linie między producentem samochodów a firmą technologiczną. Tesla jest jednym z najbardziej widocznych przykładów producenta pojazdów, który jest tak samo firmą technologiczną, a Google zaczął rozwijać autonomiczną technologię, zanim wiele firm samochodowych wprowadziło skórę do gry.

1. Toyota i Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, 16-osobowa A.I. Firma programistyczna rozpoczęła działalność w Massachusetts Institute of Technology, ogłosiła, że ​​została przejęta przez Toyotę w marcu. Dołącza do Toyota Research Institute, który ma pięcioletni budżet w wysokości 1 miliarda dolarów na rozwój autonomicznego rozwoju firmy, kierowany przez byłego menedżera programu DARPA, Gilla Pratta.

Jaybridge rozpoczął siedem lat temu, koncentrując się na tworzeniu A.I. oprogramowanie do prac przemysłowych, takich jak rolnictwo i górnictwo. Jeremy Brown, dyrektor generalny Jaybridge, powiedział w marcowym oświadczeniu, że zespół z niecierpliwością oczekuje na „pójście za tym wielkim: pomoc w redukcji prawie 1,25 miliona śmiertelnych ofiar wypadków drogowych rocznie na całym świecie”.

2. General Motors and Cruise

Autonomiczna technologia kochanie Cruise Automation dołączył do zespołu GM ds. Rozwoju pojazdów autonomicznych w San Francisco w marcu. Przyniesienie Cruise'a kosztowało 1 miliard USD.

Zakup był tylko jednym z kilku ruchów, które GM ostatnio dokonał. Wcześniej w 2016 r. GM zainwestował 500 mln USD w spółkę Lyft, zajmującą się jazdą po mieście, a obie firmy poinformowały, że pracują nad flotą pojazdów autonomicznych. Firmy planują wdrożyć w 2017 r. Autonomiczne Chevy Bolt.

3. Tesla i Mando i Mobileye

Autopilot Tesli jest prawdopodobnie najbardziej zaawansowanym systemem autonomicznym na drodze. Firma twierdzi, że gromadzi dane na temat około miliona mil dziennie, więc rozwój przebiega szybko.

Tesla polegała na firmie Mobileye, izraelskiej firmie, która do tej pory bardzo się rozwijała. Oczywiście pół-autonomiczna technologia Tesli nie przychodzi bez incydentów. Tesla stara się wypełnić lukę dzięki partnerstwu z Mando Corporation na rzecz „niezawodnego” systemu autonomicznego.

4. Fontinalis i nuTonomy

Fontinalis, firma venture capital założona przez prezesa Forda Billa Forda, jest wielkim fanem autonomicznej firmy samochodowej nuTonomy. Fontinalis dwukrotnie zainwestował miliony dolarów w nuTonomy i jasne jest, dlaczego - celem nuTonomy jest umieszczenie autonomicznych taksówek na ulicach Singapuru do 2018 roku.

Fontinalis wyjaśnia, że ​​firma nie jest częścią Forda pomimo zaangażowania Billa Forda. Ale to także „inwestuje tylko w możliwości mobilne nowej generacji”, co brzmi całkiem podobnie do Forda Mobility LLC, którego Ford ogłosił w tym roku. Jakie takie bliskie więzi nie trudno sobie wyobrazić, że Ford bacznie obserwuje, co nuTonomy zamierza zrobić.

5. Apple i Chris Porritt

Apple i Tesla mają zwyczaj zamiany pracowników - tak bardzo, że Elon Musk nazwał Apple „cmentarzem Tesli”.

Jednym z najbardziej godnych uwagi jest zatrudnienie przez Apple byłego wiceprezesa ds. Inżynierii samochodowej Tesli, Chrisa Porritta, w zakresie „specjalnych projektów”. „Specjalnym projektem” może być projekt Apple Titan, który został zawinięty. Coraz więcej dowodów wskazuje na to, że Apple chce wziąć udział w autonomicznej grze samochodowej, a zatrudnienie Porritta daje Apple'owi faceta, który wie, jak zaprojektować samochód w dobrym stylu.

Firma Apple ogłosiła również niedawno inwestycję w chińską firmę Didi Chuxing w wysokości 1 miliarda dolarów.

6. Uber i Carnegie Mellon University

Uber ogłosił „strategiczne partnerstwo” w lutym 2015 r. Z CMU dla Uber Advanced Technologies Center w Pittsburghu. Partnerstwo powstało jako sposób dla programistów Uber na współpracę z wykładowcami i studentami prestiżowego National Robotics Engineering Center CMU w zakresie „mapowania i bezpieczeństwa pojazdów oraz technologii autonomii”.

Od tego czasu Uber wynajął 40 najlepszych naukowców CMU i umieścił na drogach autonomicznie zmodyfikowanego Forda Fusion.

7. Nissan i NASA

W styczniu 2015 r. Nissan i NASA ogłosiły pięcioletnie partnerstwo badawcze skupiające się na „autonomicznych systemach napędowych, rozwiązaniach interfejsu człowiek-maszyna, aplikacjach obsługujących sieć oraz analizie i weryfikacji oprogramowania”. niektóre wsparcie rządowe i NASA otrzymują pewną technologię finansowaną przez korporacje dla autonomicznych łazików.

„Prace NASA i Nissana - z jednym skierowanym do kosmosu i drugim skierowanym na Ziemię, wiążą się z podobnymi wyzwaniami” - powiedział w tym czasie Carlos Ghosn, prezes i dyrektor generalny Nissana. „Partnerstwo przyspieszy rozwój Nissana w zakresie bezpiecznej i niezawodnej autonomicznej technologii napędów, którą będziemy stopniowo wprowadzać wśród konsumentów od 2016 r. Do 2020 r.”

8. BMW i Baidu

BMW współpracowało z wiodącą chińską firmą Baidu zajmującą się wyszukiwarkami w 2014 r. Celem było wyprodukowanie pół-autonomicznego prototypu do końca 2015 r. I na pewno to zrobili.

W grudniu 2015 r. BMW serii 3 uderzyło w drogę o długości 18,6 mili w Pekinie.

Wszystko to pokazuje, że technologia autonomiczna zbliża się szybciej niż później - teraz opinia publiczna musi nadrobić zaległości w przemyśle samochodowym.