Zdjęcie: Ofo Bike Share Cmentarz w Dallas Ostatni przykład kolosalnych odpadów

W chwili pisania tego tekstu firma Ofo, oferująca rowery bez dokowania, dostarczyła 11,5 miliona przejażdżek ludziom na swoich kanarkowożółtych rowerach, ale zdjęcia kolosalnego stosu rowerów w Dallas, które pojawiły się podczas weekendu, pokazują, że „pionierski duch Ofo pochodzi z prawdziwa miłość do jazdy na rowerze ” nie Zawsze miej prawdziwą miłość do prawdziwych rowerów.

„Zamów teraz program udostępniania rowerów. Co za strata! ”, Skomentował użytkownik Facebooka Robert Vandling, udostępniając poniższe zdjęcie w niedzielę. Wkrótce został on odebrany na Twitterze, co skłoniło burmistrza Dallas Mike'a Rawlingsa do scharakteryzowania odpadów jako „strasznych”. Ofo ogłosił, że opuszcza Dallas po tym, jak ustalone przez miasto opłaty spowodowały, że przedsiębiorstwo nie jest wystarczająco atrakcyjne. Zgłoszone Dallas Morning News: „Nowe przepisy wymagają od firm zapłaty 808 USD opłaty za wniosek i 21 USD za rower, jeśli chcą działać w Dallas”. W lipcu Ofo ogłosił, że opuszcza Chicago po nałożeniu tam opłat.

#ofobike @junior_miller @dallasbikemess Centrum recyklingu. Co za strata. Rowery mogły zostać przekazane dzieciom i ludziom, którzy są bez nich. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbpstewart) 5 sierpnia 2018 r

Zobacz także: Startup skuterów spadł na Chicago, ale czy mogą przetrwać zimę?

Ale kupa zmarnowanych rowerów to coś więcej, mówi przedstawiciel Ofo Odwrotność: „Zmniejszając liczbę wybranych rynków, jesteśmy zaangażowani w ochronę środowiska i nadal przekazujemy rowery Ofo w dobrym stanie lokalnym społecznościom i poddajemy je recyklingowi, gdy są one nie do naprawienia lub nie mogą już z nich korzystać”. rowery widoczne na powyższym zdjęciu nie zostały uznane przez firmę za „w dobrym stanie” i trafiły do ​​sterty recyklingu.

Ofo z siedzibą w Pekinie rozpoczęło działalność w 2014 r. I ma siedzibę w ponad 20 krajach. System dokowania Ofo oznacza, że ​​rowery można jeździć i wysiadać w dowolnym miejscu - wydawało się, że osiągnął szczyt w 2017 r., Osiągając wartość 2 mld USD. W tym roku wszystko potoczyło się, gdy firma ogłosiła wycofanie się z różnych miast USA i ograniczenie działalności.

Czy bezdotykowe skutery elektryczne - drugi dwukołowy środek transportu napędzany dużymi inwestycjami? Firmy takie jak Bird and Lime konkurują w miastach takich jak Los Angeles i San Francisco, ponieważ ludzie wybierają skutery na szybkie zamki w dół promenady, ale nie wszystkie miasta mogą być tak przyjazne: od połowy czerwca startuje zarówno Indianapolis, jak i Milwaukee nakaz przeciwko Birdowi w celu wprowadzenia partyzantki skuterów, z Milwaukee ustanawiającym grzywnę w wysokości 100 dolarów przeciwko ludziom, którzy jeżdżą w ogóle. Nawet wprowadzenie do rodzinnego miasta Birda w Santa Monica było sporne, firma uregulowała przeciwko nim sprawę o wykroczenia z dziewięcioma kwotami w wysokości 300 000 USD za nie uzyskanie odpowiednich pozwoleń i ignorowanie cytatów, Odwrotność zgłoszone w tym miesiącu.

Jak pisze Alan Taylor w poście na blogu z fotografią ciężką Atlantycki w tym miesiącu chińskie cmentarze rowerowe stają się coraz bardziej powszechne, co jest wynikiem przesadnych, nadmiernie zainwestowanych i przecenionych projektów, które nigdy nie widziały oczekiwanego popytu. „Skala sytuacji była na początku tak duża, że ​​upłynie dużo czasu, zanim cmentarze rowerowe znikną”, pisze Taylor o sytuacji w Chinach. Dallas dostrzegł to w ten weekend.