Brogan BamBrogan: Hyperloop One będzie podwodny, podziemny, na całym świecie

W maju Hyperloop One zakończył pierwszy test napędu w Nevadzie, a od tego tygodnia budowany jest nowy tor w celu przeprowadzenia pełnego testu systemu w tym roku. Hyperloop, zaprojektowany przez Elona Muska z SpaceX, był nowym kierunkiem w technologii transportu, który miał za zadanie zabrać pasażerów z Los Angeles do San Francisco w ciągu około 30 minut. Pomysł był otwarty dla każdego, kto mógłby go sfotografować, a Hyperloop One - kierowany przez niektórych czołowych absolwentów SpaceX - chce poprowadzić szarżę.

Dyrektor ds. Technologii Hyperloop One (i były inżynier SpaceX) Brogan BamBrogan usiadł z Science Friday, aby porozmawiać o nadchodzącym teście, wyzwaniach, przed jakimi stoi firma i jak dokładnie Hyperloop One będzie działać.

BamBrogan mówił o swoich wcześniejszych doświadczeniach w SpaceX, mówiąc, że po jego odejściu w 2013 r. Jego współzałożyciel - Shervin Pishevar - już szukał możliwości zbudowania Hyperloop One. „DNA mojego czasu w SpaceX ma swoje odciski palców w całym Hyperloopie.” Podobnie jak SpaceX, jest także poświęcenie Hyperloop One w utrzymywaniu niskich kosztów i tworzeniu technologii wielokrotnego użytku. „Nie ma nic nowego, co trzeba wymyślić, ale robimy innowacje i robimy rzeczy, aby obniżyć koszty”.

„Naprawdę rozwijamy wszystkie podstawowe technologie, które umożliwiamy Hyperloopowi” - powiedział BamBrogan. Niektóre z tych technologii obejmują niestandardowy liniowy silnik elektryczny, aero i termodynamikę kapsuły, system lewitacji, techniki konstrukcyjne lamp, elektronikę mocy i systemy sterowania. Kiedy już to się skończy, nadejdzie czas na reklamowaną przez firmę chwilę „Kitty Hawk”, pełny test systemów. Według BamBrogan, firma kręci film na 4 kwartał tego roku na wielką imprezę. Początkowo testy będą miały tylko jeden lub dwa kilometry długości, ale „w miarę trwania naszych testów będziemy jechać coraz dalej”, powiedział BamBrogan.

Stamtąd jednak możliwości są nieograniczone. Pomysł hiperloopu służył jako otwarte drzwi do zastosowania technologii i zmiany jej w celu rozwinięcia samej koncepcji transportu w przyszłości. Według BamBrogana oznacza to, że Hyperloop One nie zatrzyma się na krótkich podróżach lądowych. „Uważamy, że możemy dostarczyć rzeczy, których ludzie jeszcze nie wiedzą, że chcą, a to przejawi się na wiele sposobów. Sądzę, że zobaczymy kilka systemów ponadprzeciętnych, zdecydowanie zobaczymy systemy tunelowane i chcemy zobaczyć niektóre systemy podwodne. ”

BamBrogan otworzył również informacje o tym, jak system będzie działał, wchodząc w najdrobniejsze szczegóły dotyczące zalet i wyzwań Hyperloop One. Hyperloop One działa przy niskim ciśnieniu, które firma postrzega jako coś w rodzaju „słodkiego punktu”, gdzie jest wystarczająco niski, aby uzyskać bardzo mały opór aerodynamiczny - ale wystarczająco wysoki, aby łatwo było go utrzymać na wypadek, gdyby coś poszło nie tak. „Używając magnesów, jest to w pełni bezdotykowy układ napędowy i bezdotykowy system lewitacji, co jest jednym z powodów, dla których możemy osiągnąć wysokie prędkości i osiągnąć bardzo niskie turbulencje i osiągnąć naprawdę niskie koszty konserwacji”.

BamBrogan mówił o potencjale Hyperloop One do podróży na całym świecie, stwierdzając, że partnerzy z kilku krajów przychodzą na pokład, aby go wspierać. „Już wkrótce wyjeżdżam w podróż czteroosobową” - powiedział. „Wspaniałe wiadomości są na całym świecie, że rozmawiamy ze wszystkimi najlepszymi partnerami - światowymi kolarzami w transporcie kolejowym, transporcie i mobilności… Myślę, że idziemy do różnych Hyperloops obsługujących różne sieci regionalne”.