Czy Brogan BamBrogan naprawdę zbuduje podwodny Hyperloop?

W piątek Hyperloop One, współzałożyciel i CTO Brogan BamBrogan, ogłosił swoje plany wprowadzenia systemów transportowych swojej firmy na całym świecie. Hyperloop's Hyperloops będzie nad ziemią, ale BamBrogan również chce je zobaczyć pod ziemią - a nawet pod wodą. Ale jak wykonalne jest to marzenie?

Hyperloops zrewolucjonizuje transport: na przykład czas podróży z San Francisco do Los Angeles wynosiłby zaledwie pół godziny. Ale wszystko jest wciąż w fazie rozwoju, a nawet jeśli lub kiedy technologia jest udoskonalony, firmy hiperloopowe będą musiały zdobyć ziemię, na której mogą zbudować pociąg przyszłości. Jeśli hiperloop jest ponad ziemią, jak wyobrażał sobie to Elon Musk, prawa do ziemi może być łatwym do zdobycia. (Musk, w swojej pierwotnej propozycji z 2012 r., Napisał: „Budując go na pylonach, można prawie całkowicie uniknąć konieczności kupowania ziemi, idąc wzdłuż głównie bardzo prostej autostrady California Interstate 5, z niewielkimi odchyleniami, gdy autostrada robi ostry zakręt"). Jeśli jest pod ziemią, to kolejna historia: nawet jeśli masz pociąg, który porusza się z prędkością dźwięku, nie możesz po prostu kopać tuneli na całym świecie.

Podwodne wydaje się naturalną drugą opcją. Bez względu na to, czy ułatwiłoby to nabycie praw do użytkowania gruntów, BamBrogan i Hyperloop One nadal będą musiały stawić czoła znaczącym wyzwaniom. Życie morskie nie zajmuje się zbytnio zagranicznym wtargnięciom, nie mówiąc już o stałych instalacjach. Google, na przykład, musiał zacząć owijać podwodne kable światłowodowe w kevlar, aby zapobiec niewytłumaczalnemu przegryzaniu się rekinów i zakłócaniu połączeń.

Chociaż cechy strukturalne subloquatic hiperopola byłyby przypuszczalnie bardziej wytrzymałe niż kabel światłowodowy, firma może być zmuszona do rozważenia mściwych zwierząt. A te oceaniczne formy życia będą miały powód, by być mściwym. Sama konstrukcja byłaby niezwykle uciążliwa, a przypuszczalne dodatkowe zanieczyszczenie hałasem miałoby stały wpływ.

Mamy dwa inne przykłady ogromnych przedsięwzięć podwodnych. Tunel pod Kanałem Zjednoczonego Królestwa i japoński tunel Seikan to odpowiednio najgłębsze i najdłuższe tunele podwodne na świecie. Inżynierowie wywiercili oba tunele przez dno morskie: ze względu na przytłaczające ciśnienie na takich głębokościach, tunele w rzeczywistości nie znajdują się „pod wodą”.

Szkice koncepcyjne Hyperloop One pokazują, że mgławicowo wyłania się z ziemi i rozciąga się na wodną głębię.

Przedstawiciel firmy mówi Odwrotność że BamBrogan i in. „nie dzielą się obecnie informacjami o swoich podwodnych działaniach”.

Może to oznaczać, że trzymają go w tajemnicy, ale może to również oznaczać, że to niewiele więcej niż sen - na razie tak czy inaczej.