Tesla Model 3: Film o podwójnej wydajności silnika pokazuje jego niesamowitą prędkość

$config[ads_kvadrat] not found

Первый опыт. 500км на Tesla Model 3 по трассе М1 (Москва-Смоленск). Зарядные станции и запас хода.

Первый опыт. 500км на Tesla Model 3 по трассе М1 (Москва-Смоленск). Зарядные станции и запас хода.
Anonim

Model Tesla 3 jest coraz lepszy. W czwartek użytkownik YouTube Claudio Gentilini przesłał film ze swoim nowym pojazdem elektrycznym z napędem na wszystkie koła, wyposażonym w najnowszą aktualizację firmy. To nie jest bardzo popularna edycja o wartości 78 000 $, ale materiał filmowy pokazuje, jak najtańszy samochód Tesli wykonuje imponujący cios z odpowiednimi dodatkami.

Opcja o wartości 5000 USD, dodana do strony zamówienia modelu 3, to pierwszy raz, od kiedy samochód wszedł do produkcji w lipcu 2017 r., Że konsumenci mają możliwość wyboru spośród standardowych opcji napędu na tylne koła. Tesla reklamuje przyspieszenie 0-60 mph w 5.1 sekundy dla modelu napędu na tylne koła dalekiego zasięgu, przesuwając się do 4.6 sekundy z dodatkiem napędu na wszystkie koła. Zdjęcia Gentiliniego pokazują jednak, że samochód jeździ dwoma trasami, z których jeden przekracza tę reklamowaną figurę. Podczas gdy pierwszy bieg osiąga 4,68 sekundy, drugi bieg osiąga zdumiewające 4,33 sekundy.

Zobacz więcej: Elon Musk ujawnia nowe dodatki Tesla Model 3 Extras, Supercharger Next-Gen i więcej

Modernizacja została ogłoszona przez dyrektora generalnego Elona Muska w maju wraz z edycją wyników, więc ci spośród 400 000 lub więcej posiadaczy rezerwacji, którzy są zainteresowani zwiększeniem, mogą dodać ją do swojego zamówienia. Nowa opcja, podobnie jak model wydajności, wykorzystują konfigurację z dwoma silnikami, która może napędzać samochód na jednym silniku, jeśli inne ulegną uszkodzeniu. Różnica w porównaniu z edycją wydajności polega na tym, że firma wybiera najwyższą wydajność sigma przy wyborze silników, ponieważ istnieje większe zapotrzebowanie na wydajność, a silniki otrzymają podwójne spalanie w procesie produkcyjnym.

Układ zastępuje napęd na tylne koła w konfiguracji z dwoma silnikami, z których oba wykorzystują inwertery z węglika krzemu, z wykorzystaniem silnika indukcyjnego z przodu AC zoptymalizowanego pod kątem mocy, który uzupełnia częściowy, stały silnik z magnesami reluktancyjnymi zoptymalizowany pod kątem zasięgu. Oznacza to, że przedni silnik będzie działał podobnie do tych używanych w modelu S i X, przełączając się między nimi „tak płynnie, że nie można powiedzieć”.

Dzięki opcji z podwójnym silnikiem, która jest dostępna zarówno w modelach standardowych, jak i osiągach, spodziewaj się, że kolejne czasy testów staną się powszechne - w wersji o wydajności 0-60 mph w 3,5 sekundy.

$config[ads_kvadrat] not found