Czy BMW Tesla przychodzi na manowce?

Model 3 Tesli był jak dotąd wielkim hitem - w sierpniu był piątym najlepiej sprzedającym się samochodem osobowym w USA, zgodnie z danymi dotyczącymi sprzedaży samochodów Dobry zły samochód, stąpając po piętach takich odwiecznych faworytów jak Camry, Civic, Accord i Corolla. Jednak te budżetowe sedany nie wydają się być w tej samej lidze, co Model 3, który jest rozliczany jako „luksusowy” pojazd i ma znacznie wyższą cenę.

Są to małe luksusowe sedany, które są ogólnie uważane za porównywalne z nowym EV Tesli, a Model 3 już oferuje im poważną konkurencję. Ale czy rzeczywiście kradnie sprzedaż marek takich jak Audi, BMW, Mercedes i Lexus, a jeśli tak, to które?

Sugestia rośnie, że BMW ponosi ciężar elektrycznego ataku. Elon Musk niedawno ujawnił, że BMW serii 3 to pojazd numer dwa sprzedawany przez nabywców modelu 3 po Toyocie Prius. W sierpniu sprzedaż modelu 3 Tesli (17 800 sztuk) przewyższyła łączną sprzedaż sedana BMW w USA (14 450), co InsideEV zgłoszone. Sprzedaż 3 serii jest coraz mniejsza CleanTechnica aed

Liczby wydają się złowrogie, ale może być bardziej odkrywcze, aby przeczytać o porównaniach niektórych nabywców samochodów między ofertami Bawarii i Kalifornii.

Simon Alvarez, piszący Teslarati, opowiada historię twórcy oprogramowania Moshena Chana, 20-letniego entuzjasty BMW, który teraz kieruje modelem 3. Chan, który podzielił się swoimi doświadczeniami w serii postów na temat Bimmerfest forum, posiada dwa BMW: zmodyfikowany E36 325i z układem zawieszenia zawieszenia i E82 135i z kilkoma ulepszeniami zawieszenia M3. Ostatnio kupował nowe BMW M2 lub M3, ale po jeździe próbnej kupił Tesla Model 3 Performance.

Chan był pod wrażeniem hiper-niskiego środka ciężkości, niskiego momentu bezwładności biegunowej i cichego, natychmiastowego przyspieszenia. Podsumowując, twierdzi, że wydajność modelu 3 „absolutnie przewyższa wszystko, co BMW ma dziś do zaoferowania”.

„Mogę powiedzieć, że bardzo się wahałem w ultra-minimalistycznym wnętrzu, ale teraz bardzo mi się to podoba” - pisze Chan. „Dla mnie jest to moment iPhone'a - kiedy nowy produkt nagle sprawia, że ​​wszystko inne wydaje się przestarzałe i stare”.

Model 3 Chana nie jest idealny i wierzy, że Tesla ma jeszcze wiele do zaoferowania w zakresie obsługi klienta i dostawy. „BMW ma lepszą jakość wykonania. Ma bardziej wyrafinowane wykończenie i szczegóły. Ale dla mnie jest to doświadczenie jazdy, które naprawdę ma znaczenie. Ogólny pakiet tego, co Performance Model 3 dla mnie robi… nadrabia te obszary, w których BMW jest lepsze ”.

Zobacz także: Elon Musk Touts New Tesla Delivery System: „This Is the Future”

Oczywiście radość z jazdy jest subiektywna, a to, czy cichy moment obrotowy Tesli jest bardziej zabawny niż zmiana biegów i ryk dobrze dostrojonego M3, jest kwestią osobistego gustu, przypomina Nico DeMattia, pisząc na blogu BMW. nas.

Na papierze model Tesla 3 jest mocniejszy, szybszy i trochę tańszy. „Model 3 może poszczycić się ogromnym systemem informacyjno-rozrywkowym z ekranem dotykowym i aktualizacjami w trybie over-the-air, ale BMW M3 ma większe hamulce i lepszą oponę” - pisze DeMattia. „Tak więc model 3 jest bardziej zaawansowany technicznie, a M3 bardziej sportowy”.

„Pod względem mocy i osiągów model 3 pakuje po 450 KM z dwóch silników elektrycznych, a BMW M3 wytwarza 425 KM ze swojego 3,0-litrowego twin-turbo I6. Tesla jest także napędem na wszystkie koła, podczas gdy M3 jest napędem na tylne koła, ale Bimmer ma w standardzie tylny dyferencjał o ograniczonym poślizgu. ”

Model 3 osiąga 0-60 mil na godzinę w 3,5 sekundy, podczas gdy M3 robi to w 4,2 sekundy ze standardową manualną skrzynią biegów lub 3,9 sekundy z opcjonalną przekładnią dwusprzęgłową.

Oba samochody startują w podobnych cenach: 64 000 USD za Tesla Model 3 Performance i 66 500 USD za BMW M3.

DeMattia nie osiągnęła jeszcze wydajności Modelu 3, ale sądząc po tym, co usłyszał i przeczytał, „BMW M3 będzie lepszym samochodem wyścigowym, konsekwentnie. Model 3 to świetna zabawa na torze, ale spada trochę, gdy jest mocno pchany i nie może trwać tak długo, jak M3 może. Jego dodatkowa waga będzie gotować hamulce, a jego bateria przegrzeje się i / lub wyczerpie się, zanim M3 zadzwoni. Jest bardzo motorsportowe podejście do M3, którego nie ma Model 3. Tesla jest cicha, spokojna i łatwa. BMW M3 jest głośne, zuchwałe i ekscytujące. Pilotujesz model 3, ale prowadzisz M3. ”

DeMattia jest osobnikiem gazowym. „Niezależnie od tego, jak szybki lub imponujący może być każdy samochód elektryczny, nigdy nie będzie tak wciągający, jak wspaniały samochód napędzany benzyną, ponieważ ten ostatni po prostu ma więcej do jazdy”, pisze. „Istnieje silnik, którego obroty muszą być obserwowane i zarządzane, istnieje transmisja, która musi zostać uruchomiona, a kierowca musi wiedzieć, jaki jest optymalny zakres mocy silnika i jak go tam utrzymać”.

Przyznaje jednak, że Tesla również „stanowi przekonujący argument. Wydajność Tesla Model 3 to przyszłość, jest bogata w technologię, jest imponująco szybka i zaskakująco sprawna, gdy asfalt się kręci. To naprawdę sprowadza się do tego, co chcesz. Jeśli możesz poświęcić trochę prawdziwych możliwości toru i przyjemność z jazdy 10/10/10, Tesla Model 3 Performance jest trudny do sprzeciwienia się, zwłaszcza gdy bierzesz pod uwagę brak wymaganej benzyny.

Artykuł pierwotnie opublikowany na evannex.com przez Charlesa Morrisa. EVANNEX oferuje akcesoria, części i osprzęt posprzedażny dla właścicieli Tesli. Firma z Florydy prowadzi również codzienny blog na temat najnowszych wiadomości Tesli.