Jak przeszłość wyobrażała sobie przyszłość transportu masowego

Przyszłość transportu masowego będzie szybka, czysta i może niemożliwa. Zabawne, bo jeśli spojrzysz wstecz na historię, tak było kiedykolwiek. Odkąd odkryliśmy, jak podnieść żagiel lub wiosłować kajakiem, ludzie próbowali wymyślić fantastyczne sposoby na pokonanie największej przestrzeni w najmniejszym czasie. Te projekty wyglądają teraz absurdalnie, ale kto wie, niektóre z nich wciąż mogą być przyszłością.

Działka ziemniaczane

Pneumatyczny transport rur - napęd realizowany przez połączenie rur próżniowych i sprężonego powietrza - jest szeroko stosowany do dostarczania paczek od półtora wieku. Nawet dzisiaj nadal można znaleźć pneumatyczne systemy dostarczania w bankach, szpitalach i budynkach miejskich.

Wierzcie lub nie, pneumatyczny masowy tranzyt dla ludzi zawsze był rzęsą od stania się rzeczywistością. W latach 50. XIX wieku firma London Pneumatic Despatch zbudowała wystarczająco dużą rurę do przewożenia niewielkich garści ludzi. Mniej więcej w tym samym czasie amerykański wynalazca o imieniu Alfred Ely Beach zaprojektował działający prototyp luksusowej rury pneumatycznej w Nowym Jorku. Pod koniec lat 60. inżynierowie Lockheed zaproponowali system rur pneumatycznych dla systemu BART w San Francisco.

Głównym przeciwnikiem transportu armat ziemniaczanych zawsze była sama fizyka: ilość mocy potrzebnej do wytworzenia wystarczająco silnej próżni, aby napędzić pociąg metra, jest ogromnie nieefektywna i oczywiście istniał problem niezawodnego hamowania. Jednak dzięki postępom w technologii elektromagnetycznej, proponowanemu Hyperloopowi, zaktualizowana wizja pneumatycznych systemów tranzytowych Elona Muska stała się rzeczywistością.

Flying the Friendly Seas

Połowa samolotu, połowa wodolotu, rosyjski ekranoplanowy efekt powierzchniowy ma swoje korzenie w początkach lotnictwa: piloci zrealizowani bardzo wcześnie na tym samolocie działali znacznie wydajniej w pobliżu powierzchni pasa startowego. W przeciwieństwie do pełnego lotu, ekranoplany wykorzystują tę zasadę, tworząc tylko tyle podnieś się, by polecieć kilka metrów ponad powierzchnię wody.

Brak tarcia spowodował, że ekranoplan nie tylko podróżowałby szybciej niż statek, ale ponieważ ogromne ilości podnoszenia mogą być generowane tak blisko powierzchni wody, teoretycznie można utrzymać pojazd kilka razy większy niż 747 w powietrzu. Rosjanie faktycznie potajemnie zbudowali flotę tych złych chłopców podczas zimnej wojny w celach militarnych, takich jak transport wojsk, a nawet szybkie rozmieszczenie wyrzutni rakiet.

Więc gdzie są już nasze luksusowe promy na ekranoplan? Jak się okazuje, podczas gdy były super szybkie w linii prostej, sterowanie było trochę problemem. Plus ekranoplany dowolnej wielkości naprawdę nie lubią wiatru i wzburzonej wody, co czyni je nieodpowiednimi do podróży oceanicznych. Nawet mniejsze wersje wojskowe rozmieszczone na Morzu Czarnym i Bałtyku miały naprawdę paskudny zwyczaj zatapiania się w dość łagodnych warunkach.

Dirigible Madness

Przez około 20 lat w latach 20. i 30. XX wieku sterowce wypełnione gazem, takie jak sterowce i sterowce, uważano za przyszłość transportu lotniczego. Wierzcie lub nie, ale samoloty były uważane za zbyt nieefektywne i niewiarygodne dla transportu masowego, podczas gdy sterowce wypełnione helem lub wodorem były postrzegane jako parowe statki powietrzne nieba. Oczywiście, jak pokazała historia, kiedy coś poszło nie tak na sterowcu pełnym dosłownie ton łatwopalnego gazu, poszli naprawdę, naprawdę źle.

Jednakże, podczas gdy upadek Hindenburga wykoleił marzenia sterowców, nie umarli całkowicie. Firmy takie jak MobyAir i Areos przewidują odrodzenie bezpieczniejszych, bardziej wydajnych sterowców (http://www.popsci.com/aeros/article/2006-02/flying-luxury-hotel) - dosłownie luksusowych hoteli na niebie - zdolnych transportu tysięcy ludzi na transatlantyckich rejsach lotniczych.

Okręty podwodne ssaków morskich

Szukasz najlepszej zielonej technologii? Do diabła z paliwami kopalnymi, wykorzystajmy moc zagrożonego wykorzystywania ssaków morskich. Zwiąż ciśnieniowy samochód pasażerski z pieprzonym kaszalotem, zatrudnij kilku facetów w głębokim morzu, aby sterować, i obserwuj, jak się dzieje magia. To znaczy, jeśli koń lub wół może holować buggy, dlaczego nie wieloryb, amiryt?

Człowieku, twoi pradziadkowie byli trochę dupkami.

Taśma przenośnika autostrady

Czy kiedykolwiek chciałeś, aby Twój dojazd do domu był mniej przestarzały i bardziej przypominający najbardziej przerażającą przejażdżkę do parku rozrywki na świecie? System TransDrive Suspended Travel Automation został uwzględniony. Wystarczy zwinąć się do stacji dokującej, wprowadzić miejsce docelowe i zaczepić samochód na górnej szynie zdolnej rzucić pojazd do 65 mil na godzinę, zawieszając się 80 stóp w powietrzu. Nawet w świecie autotransmisji do jazdy przed Google, to musiał być postrzegany jako straszny pomysł… a może najbardziej niesamowity pomysł KIEDYKOLWIEK.