How Elon Musk Took Tesla To Hell And Back With The Model 3
7 maja bardzo popularna i upubliczniona funkcja Autopilota Tesli mogła być częściowo odpowiedzialna za śmierć 40-letniego Joshuy Browna, byłego technika usuwania materiałów wybuchowych Marynarki Wojennej i długoletniego kierowcy Tesli. Tesla Model S Browna nie wykrył przejeżdżającego pojazdu z przyczepą podczas jazdy po autostradzie, uderzając w pojazd prostopadle i zabijając Browna za kierownicą. NHTSA bada obecnie incydent. YouTube oferuje wiele dowodów na to, że Brown wcześniej umieścił w teście najbardziej znaczącą cechę swojego samochodu. Wydawałoby się, że jego śmierć nastąpiła po pierwszej porażce samochodu.
Brown był tylko jedną z rosnącej liczby entuzjastycznych kierowców Tesli, którzy lubią korzystać z nowych samochodów i opracowywać funkcje w najszerszym zakresie, testując ich ograniczenia w rzeczywistych sytuacjach. W kwietniu Brown na krótko stał się wirusowy po tym, jak dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, podzielił się filmem z dashcamem Tesli Model S firmy Brown, unikając zderzenia bocznego podczas autopilota. Niecały miesiąc później zmarł w innym incydencie związanym z autopilotem. Chociaż nie ma jeszcze dowodów na to, że Brown prowadził nieodpowiedzialnie, jego śmierć i niezliczona ilość innych filmów online podkreślają niepokojący trend wśród wczesnych użytkowników technologii pojazdów następnej generacji: Entuzjaści przesuwają granice funkcji, które wciąż są w fazie rozwoju.
W opisie początkowego filmu Browna pochwala funkcje samochodu, które uratowały go przed kolizją.
„Tessy świetnie się spisał. Przeprowadziłem wiele testów za pomocą czujników w samochodzie i możliwości oprogramowania ”- napisał Brown. „Zawsze byłem pod wrażeniem samochodu, ale nie przetestowałem bocznego unikania kolizji samochodu. Jestem pod wrażeniem. Doskonała robota Elon! ”
Podczas gdy system autopilota niewątpliwie uratował Browna przed kolizją, te szeroko rozpowszechnione incydenty mogą przyczynić się do kultury nadmiernej pewności siebie wśród użytkowników Tesli. Oczywiście, wszyscy możemy śmiać się z nagrania babci reagującej na autopilota, ale ryzykując zepsucie wszystkim zabawy, film pokazuje starszego kierowcę za kierownicą pojazdu, którego cechy wyraźnie nie do końca rozumie.
Chociaż funkcja Summon nie jest idealna, zrozumiałe jest, że właściciele, jak ci poniżej, chcieliby przetestować ograniczenia oprogramowania swojego samochodu, aby poznać jego możliwości. Jest to jeden z powodów, dla których ludzie kupują Teslas.
Ale ważne jest również, aby pamiętać, że testowane programy nie są nowymi telefonami komórkowymi ani dronami konsumenckimi, mimo żartów z pisanki i śmiesznych funkcji bezpieczeństwa. Są to samochody pełnowymiarowe, które każdego roku powodują ponad 32 000 zgonów. Podczas gdy odpowiedzialni właściciele powinni mieć pojęcie o tym, co ich pojazd może i nie może zrobić, tragedie takie jak śmierć Browna powinny być przypomnieniem, że ostrożne, odpowiedzialne posiadanie samochodu jest nadal konieczne, bez względu na to, jak futurystyczny jest Twój pojazd.
Doradcy naukowi EPA przyznają, że przełomowe studium szczelinowania ignorowało niebezpieczeństwa
Szczelinowanie nie ma „systematycznego” wpływu na jakość wody, wynika ze wstępnego raportu EPA opublikowanego w lecie, który właśnie jest obecnie analizowany przez własną radę doradczą agencji. Raport EPA stwierdza w Government Speak, że szczelinowanie nie wpływa na wody gruntowe. Ale te wnioski są obsługiwane tylko wtedy, gdy ...
Niebezpieczeństwa związane z niepewnością w związku i sposobem na poruszanie się
Niepewność jest ekscytującą częścią każdego związku… dopóki tak nie jest. Chociaż może się to wydawać nieszkodliwe, niepewność relacji może być dość niebezpieczna.
Ryzyko i niebezpieczeństwa związane z seksem analnym: na co uważać
Uwielbiam to lub nienawidzę, seks analny pozostanie. Biorąc to pod uwagę, z pewnością nie jest to pozbawione ryzyka. Czytaj dalej, aby odkryć 8 dużych zagrożeń i niebezpieczeństw związanych z seksem analnym.